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日前，兩會期間修改后的公務車采購標準已出爐，此舉表明，新的公務用車采購政策距離正式出臺又近了一步。正在修訂中的公務車采購標準包括：自主品牌采購比例不低于50%；正部級官員用車標準由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務用車則由最高2.0升、25萬元調整為1.8升排量及16萬元以內。

日前，國內多省市已經出臺文件規定從省部級領導干部開始，換乘自主品牌汽車作為公務車。某自主品牌車企大客戶部負責人表示，現在是自主品牌進入公務車采購體系最好的時機。

曾參與到《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》(下稱《目錄》)的制定工作中且是專家組組長的中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚接受記者對話時稱，從短期實際效果來看，公務車采購政策對自主品牌的利好其實很有限。

董揚認為，目前公務車采購所占汽車市場總體份額還是比較小的，大概有2%的份額，即使把這個份額全都劃到自主品牌，短期內利好作用并不會太明顯，“政府采購公務車，更大程度上可以提高自主品牌的信心。”在他看來，對于自主品牌，政府公務車采購的扶持是一方面，自主品牌產品品質的提升才是扭轉自身劣勢的根本。

決定哪些車型能夠入選政府公務車采購市場的《目錄》，正在國家有關部門進行審批，與去年年初工信部發布的《目錄》不同，新修訂的版本中并非清一色自主品牌車型，其中還將會包括合資或外資品牌產品。（文/第一財經日報）

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