[汽車之家 資訊] 近日，據外媒消息稱，豐田公布了組織變革計劃。將區分發達國家和新興市場，按照不同市場開展業務。
目前，豐田按照開發、采購、生產及銷售等職能劃分部門。以生產部門為例，由日本總部統管全球的生產。而4月1日起，豐田將按照發達國家和新興市場國家把公司分成兩大部門。負責日美歐等發達國家業務的是“第一豐田”，負責新興市場國家業務的是“第二豐田”。
同時，豐田還設置了負責發動機等部件業務的“Unit Center”和負責高檔車“雷克薩斯”的“Lexus International”兩個部門。四個“豐田”部門將會像不同的公司一樣發揮各自的作用。
各部門將分別負責各自從企劃、生產到銷售的一條龍業務。除了社長豐田章男直接管轄的雷克薩斯之外，負責各部門的副社長被賦予了很大權限。
按地區劃分汽車業務的原因在于豐田有種危機感：盡管整個集團的銷量居全球第一，但如果繼續采用傳統體制，就會遇到發展壁壘。
在新興市場國家，豐田主要銷售以首次購車的人為對象的低價位車型。就算運用在發達國家積累的經驗，也很難掌握新興市場瞬息萬變的需求。如果仍以將發達國家和新興市場國家合在一起的“國際市場”為前提，就很難與行動敏捷的韓國企業、中國企業以及其他國家的新興企業對抗，也很難擴大銷售。
從新組織架構的年銷量來看，第一豐田為400萬輛，第二豐田為300萬輛，雷克薩斯為50萬輛。各板塊均有增長至豐田社長所說的、收益增加大體與銷量增加成正比的600萬輛的余地。
豐田的另一目的是快速應對風險和需求的變化。在世界各地業務不斷擴大的形勢下，如果在應對無法預測的問題及市場變化方面落后于人，就很有可能導致發展戰略遇挫。
讓豐田如此考慮的原因是2009年在北美發生的“普銳斯”召回問題。當時，北美豐田公司社長并沒有干預品質等權限，只能聽從來自日本的指示。因此，無法迅速行動，導致問題越來越嚴重。此次組織變革還向第一豐田和第二豐田下屬的北美及中國等地區的本部大幅下放了權限。豐田將通過此次變革，轉為與世界成功企業相近的組織體制。（文章來源：日經技術在線）
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