豐田計劃2015年在TGNA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）平臺上推出新車，零部件共享比例將大幅提升，最高可達80%。
2015年新車問世
3月27日，豐田公布了更多TGNA構架戰略的細節。去年4月9日，豐田宣布啟動TGNA新全球架構戰略，將推進零部件共享，降低開發成本。
豐田執行副總裁加藤光久表示，在TGNA架構戰略下，同平臺車型將使用大量通用化零部件；最初通用比例為20%至30%，最終將達到70%至80%。其指出：“全球車企之間的競爭日趨激烈，TGNA戰略將提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產品。”
副總裁佐佐木真一（因3月豐田人事變動而將退休）也給出了數據：豐田將加快汽車零件的設計通用化，達成“在4年內實現零件生產用設備投資額減半的計劃”。而在零件生產方面，豐田力求取得成本降低30至40%的效果，以提高競爭力。
豐田稱，未來將圍繞TGNA戰略推出多個新平臺，打造公司有史以來最佳車型，從2015年開始基于TGNA平臺發布新車，并投入市場銷售。去年TGNA戰略啟動伊始，豐田曾預計以B、C和K三大平臺為基礎，到2018年打造10款全球戰略車型。
解讀TGNA
豐田新全球架構TGNA乃是豐田中長期計劃的重要一環。豐田將更新三種底盤平臺設計：B（小型車）、C（中型車）和K（FF發動機前置前輪驅動中大型車）。下一代雅力士、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4乃至Previa等車型都被囊括在TNGA計劃內。未來采用上述三種平臺打造的車輛總產量將占豐田的50%比例。
在TNGA計劃中，車輛將從車身設計和內飾等外在方面凸顯個性與特色，而從外部看不見的零部件將統一設計，提高零部件的通用性與共享程度。
豐田的目標是將全部4000至5000種零件中一半左右實現通用化。通用與共享可覆蓋：底盤懸架、發動機、傳動變速箱和駕駛艙室座椅外圍設備等。豐田將通用與共享的范疇劃歸為兩大塊：發動機艙室和駕駛座位周邊設備；前者的組件涵蓋排氣管、馬達和管線等，后者則包括音響、空調、方向盤操作按鈕、電動車窗操作按鈕、功能儀表和座椅結構等。上述零部件實現模塊化，經過不同的包裝可用于多種車型。
零部件通用化可減少各車型必備的加工設備種類，有利于縮短開發時間，削減設備投資，降低相關固定成本；同時還能提高同一零件的訂貨量、幫助零件廠商降低成本，有助于削減零件的采購費用。（文/Martin Shi）
更多閱讀：
至少19款！歐美車企模塊化平臺新車規劃
http://www.omaae.com/news/201303/490346.html
