繼2013年4月12日，華晨寶馬發布首款合資自主品牌之后，近日再次爆出，寶馬將幫助華晨汽車打造一款內部代號為J11全新的MPV產品，據稱該MPV將是一個新的品牌，使用的發動機正是此前寶馬授權新晨動力代工的N20發動機。據悉該產品可能會使用獨立品牌運作。
華晨寶馬公關副總裁孫瑋表示寶馬確實在幫助華晨打造一款新產品。其中一位熟悉寶馬的業內人士表示，華晨寶馬合資十年來，這是寶馬對華晨最具實際意義上的幫扶，這種合作對華晨發展自主品牌具有非常的戰略意義。
一位一直為華晨提供戰略咨詢服務的人士向記者透露，盡管華晨一直希望寶馬能將上一代3系或5系產品拿來發展中華品牌，但寶馬在知識產權保護非常厲害，曾有這樣的回復：“不僅上代車型不能給華晨，上上代也不可能。”
但是寶馬一直建議華晨找與寶馬有密切合作的供應商合作，請他們為華晨提供戰略支持。華晨也利用一切機會邀請曾經為寶馬服務過的供應商、設計師以及管理人員加盟華晨中華，但實際上這對華晨的幫助有限，一直到現在中華品牌的發展還要依靠華晨集團輸血供養。
在主營業務上的不如意，也令華晨屢次陷入被收購的漩渦，華晨集團董事長祁玉民在接受媒體對話時也公開承認有過幾波企業來此事跟他洽談過。
另一方面，近年來華晨寶馬則發展迅猛，特別是2010年新5系上市以來，其發展勢頭直追奧迪。成績的取得固然與一個寶馬的操作密切相關，而如果華晨主營業務長期發展不景氣，在國家主張兼并重組的大背景下，華晨寶馬的未來也不可能獨善其身。
“顯然華晨也意識到了這一現狀。”上述華晨的戰略咨詢人士告訴記者，在慶祝華晨寶馬十周年之際，寶馬先請新晨動力代工其N20發動機，又全面支持華晨研發新車型，打造新品牌，象征著合資雙方真正上了一個新臺階。華晨方面收益的絕不僅僅是這一款產品，而是整個華晨研發體系完善。
背景資料
2013年3月27日，華晨集團兩家在港上市公司華晨中國和新晨動力同時召開2012年業績發布會，會上華晨中國董事長吳小安透露，華晨旗下新上市公司新晨動力，目前已經獲得寶馬公司的技術轉讓，允許從今年起生產N20發動機。
據華晨子公司四川綿陽新晨動力機械有限公司披露，寶馬N20發動機將在該公司的新發動機工廠生產，一期項目將于2014年6月投產，屆時N20發動機的年產量將在5萬臺以上，將同時為華晨、金杯、華晨寶馬三個品牌系列的部分車型提供發動機。2012年12月，華晨與寶馬在德國簽署項目合作協議，授權新晨動力在綿生產寶馬N20發動機及相關零部件，并提供人員培訓、工藝規劃、質量標準、生產設備安裝等相關技術咨詢服務。（文/孫銘訓）
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