自2013年2月1日戴姆勒奔馳與北汽集團正式簽署戰略協議后“北戴合作”一直處于審批階段，沒有新的消息傳出。在近日召開的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈表示：“關于北汽持股戴姆勒，我們的確有這樣的計劃，但細節問題仍需進一步探討和協商。”北汽持股戴姆勒被業內人士稱為“北戴合作”的收官之筆。
北戴合作的利益平衡
2013年2月北汽集團與戴姆勒奔馳簽署的合作協議主要達成三項重大股權交易，包括戴姆勒購入北汽股份12%的股權、北汽取得北京奔馳51%股權和戴姆勒在北京奔馳銷售服務有限公司的股權增至51%。據德國媒體披露，戴姆勒購買這12%股權的價格是6.4億歐元(約合50億元人民幣)。
在這次的合作中，北汽集團的收益主要體現在資本和技術兩個方面。在資本方面，北汽獲得了將北京奔馳制造公司并入北汽股份公司的權利，為未來北汽整體上市掃清障礙；在技術方面，北汽集團將獲得老款E級車平臺技術。此外，蔡澈在法蘭克福車展上表示，奔馳已購入美國電動車公司特斯拉10%的資產，經過稀釋的股權大約為5%。有業內人士揣測，如果未來北汽與戴姆勒合作開發電動車，北汽可能會獲得特斯拉的電動技術。
戴姆勒奔馳的收益比較明顯，通過對北京奔馳銷售公司的絕對控股肅清了國內銷售市場亂局的狀況，擁有了進口車型、合資車型銷售的主導權。對北汽股份有限公司的股份收購以及對銷售公司的直接控股，讓其在合資公司中的股權超過了50%。
或成推動審批的催化劑
徐和誼曾向媒體表示，北汽股份原定為2013年年底的上市時間將推遲到2014年，具體時間視情況而定，主要原因是“和戴姆勒股權交易的審批非常復雜，涉及很多環節、多方審核，不是短時間內能完成的。”由此可見“北戴合作”目前面臨的最大的問題是，合作內容未得到相關部門的審批。
按照中國汽車合資政策規定，中方在與外方建立的合資公司中持股比例不得低于50%，這也許就是審批結果遲遲不出的原因。專業人士分析認為，不排除戴姆勒與北汽達成持股協議有著為了推動以上一攬子股權置換協議盡早獲得中國官方審批的初衷。（內容來源：經濟觀察報）