福特日前宣布，未來5年內計劃將其全球產能提升三分之一至800萬輛，重點在中國等新興市場擴產，同時還將發布114款新車。
年產能劍指800萬輛
10月7日，福特舉行了裝配流水線（Moving Assembly Line）問世一百周年慶典，紀念福特創始人亨利·福特于1913年發明全球第一條生產流水線。儀式上，福特官方發布聲明稱，到2017年其全球產能將提升三分之一，從當前的600萬輛增長至800萬輛。屆時福特在全球各國將總共擁有大約80座工廠，將安排其中90%三班倒生產，提高產能30%，并進一步改進旗下工廠的生產方法。當前福特65%的工廠按照三個輪班生產。
福特目前擁有15個車型平臺，2017年將削減為9個，未來所有的新乘用車及卡車均將衍生自這9大平臺。現在福特每座工廠可以組裝的平均車型數量略超過3個，而5年后將提高到4個。從2011年到2015年，福特在全球范圍內規劃建立了14座新工廠，主要集中在中國和印度等新興市場。
盤點福特在華擴張規劃
目前中國是福特增長最快的主要市場之一，也是產能擴張的重心所在。根據福特公開資料和各方媒體信息，福特在華產能規劃如下：
2003年開張的長安福特重慶第一工廠產能約為250,000輛至270,000輛，投產福克斯、S-麥柯斯和蒙迪歐。2012年2月24日投產的重慶第二工廠首期產能150,000輛，生產新福克斯，2013年由于翼虎、翼搏的引入產能全部釋放至350,000輛。第三工廠規劃產能也是350,000輛，將在2014年底運行，當前二工廠的新福克斯、翼虎將轉到該廠生產。
2012年8月底，長安福特杭州工廠正式破土動工，總投資高達7.6億美元（約合50億元人民幣），初期規劃產能為250,000輛，計劃2015年正式投產，屆時長安福特總產能將超過120萬輛。
此外長安福特馬自達分家前，安排南京工廠生產嘉年華，知情人士稱隨著公司拆分為長安福特和長安馬自達，該款小型車未來產能將轉移，或交予哈飛代工生產，也有可能交給重慶第二工廠。福特披露2014年在華投產的一款定價低于嘉年華的新小車，有可能同樣由重慶第二工廠生產，使之成為福特在華小型車制造基地。綜合以上，可知未來長安福特總產能有望達到150萬輛/年甚至更多。如果加上江鈴的福特車型產能，這一數字還將進一步提高。
另外，福特還準備在中國市場擴張經銷商網絡，預計到2015年經銷商總數將達到680家，較2012年的水平提高一倍左右。
擬推114款新車
除了擴產，新車攻勢也是福特規劃重點內容。到2017年，福特將在全球范圍內推出114款全新車型或者改款車型，從而更好地適應消費者的需求，面對市場的變化快速響應。從美國本土，到潛力最大的中國市場，乃至初步扭轉頹勢的歐洲市場，福特都將在5年內推出大量新車。
福特早在2011年前后就表示，到2015年將向中國市場引入15款新車。目前15·15計劃正在穩步推進中。而來自供應商的最新消息表明，福特預計將在北美和中國投產新款銳界（Edge）中級跨界SUV，并在中國、北美和歐洲等市場銷售。該車有可能將落戶福特杭州新工廠，將被命名為2015年款或2016年款車型。
今年德國法蘭克福車展上，福特歐洲總裁斯蒂芬·奧德爾（Stephen Odell）表示，福特在歐洲的新車規劃較之前進一步拓展，去年計劃未來5年內在歐洲發布15款新車，而現在則準備推出多達25款新車型；這25款車全部為換代車或者全新車型，而不是衍生車款。
福特歐洲首席運營官Barb Samardzich稱，“一個福特”戰略在全球范圍內推動通用平臺和動力總成方面的進展，簡化了拓展產品陣容的程序，提高了發布新車的速度。例如翼搏小型跨界SUV從提出規劃到上市預期時間只有18個月。福特將在俄羅斯投產翼搏，今年晚些時候將交付歐洲經銷商。（文/Martin Shi）
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