2013年11月18日，北京奔馳宣布其新發動機工廠正式投產，該工廠生產奔馳M274、M270和M276三個系列的發動機。隨后奔馳在廣州車展上推出了搭載首款國產M274系列2.0T發動機的車型GLK260，而第二款搭載國產2.0T發動機的車型將是國產E級長軸距版車型。
『配圖為搭載1.8T發動機的E260L，未來搭載2.0T的車型外觀將不會有明顯變化』
未來將應用于國產E級長軸距版車型的M274系列發動機采用縱置布局，其實際排量為1991mL（2.0L），缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1。該發動機采用渦輪增壓系統，根據調校不同，可以達到184馬力或211馬力的最大功率；最大扭矩分別為300N·m或350N·m。
編者語：M274系列2.0L直列四缸渦輪增壓發動機采用縱置布局，該發動機采用了BlueDIRECT缸內直噴技術、進排氣門可變氣門正時系統、CAMTRONIC可變氣門升程系統以及用于發動機啟停系統的大功率起動機等。這些技術使得M274系列發動機無論是動力表現還是燃油經濟性方面都有了大幅提高，讓國產奔馳E級長軸距版車型可以昂首直面同樣搭載先進2.0T發動機的對手們。
| 奔馳E級新發動機和競品對比 | ||||
| 車型 | 奔馳E級 | 奔馳E級 | 奧迪A6L | 寶馬5系 |
| 發動機 | 1.8T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（馬力） | 184/204 | 184/211 | 180 | 184/218 |
| 最大扭矩（牛·米） | 270/310 | 300/350 | 320 | 270/310 |
從世界上第一輛三輪汽車、第一輛四輪汽車到全世界第一輛搭載柴油發動機的轎車，奔馳總是在引領著全球汽車發展的潮流，但是近幾年，我們發現似乎奔馳的前進步伐慢了許多，先是被老對手寶馬超越，隨后被德國豪華品牌里的“小字輩”奧迪超越。在對手們將2.0T或3.0T增壓發動機把玩于鼓掌之間時，奔馳依然固守著技術不算先進的1.8T發動機和3.0L自然吸氣發動機，這不禁讓人納悶奔馳這是怎么了。不過好在奔馳終于趕了上來，不僅推出了2.0T發動機，還推出了3.0T發動機。我們相信憑借新的外形設計和新的2.0T發動機，未來國產E級長軸距版車型將會有更好的市場前景。
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● 新一代奔馳S600L
奔馳在剛剛開幕的北美車展上發布了新一代S級的旗艦級車型S600。外觀方面，新一代S600與其它車型基本相似，僅僅是車身細節有所調整。此外，該車車身上的“V12”標識也表明了它的身份。國內將引入的是長軸距版車型S600L，其軸距為3165mm。
『配圖為奔馳S600』
動力方面，新車搭載的是一臺排量為6.0L的V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率為530馬力，最大扭矩為830N·m，與之搭配的是7G-TRONIC PLUS變速箱。
『配圖為奔馳S600』
配置方面，將引入國內的全新一代S600L標配了魔術車身系統、駕駛輔助選裝包、LED智能照明系統等最先進的電子系統，這些系統保證了新車成為了奔馳旗下最先進最豪華的豪華車。
編者語：新一代奔馳S600憑借強勁的動力系統和各種先進的電子輔助系統，再一次向世人證明了奔馳在豪華車市場無可爭議的霸主地位。奔馳也將會在今年將S600的長軸距版車型S600L引入國內。這款車將會成為寶馬760Li和奧迪A8L W12最強有力的競爭對手。
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