[汽車之家 新車解析] 在2014北京車展期間，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了旗下全新的緊湊型車，新一代卡羅拉和雷凌。雖然它們的名字不同，外表迥異，但卻采用著一樣的平臺和幾乎相同的內飾設計，骨子里還是親兄弟。可俗話說得好，親兄弟還要明算賬，它們究竟有哪些異同？豐田這一雙車戰略會有何積極影響或不利因素？現在就讓我們來細細的對這對外表迥異的親兄弟進行一次徹底的解析。
● 卡羅拉與雷凌的關系
新一代卡羅拉和雷凌均是源自豐田海外第十一代COROLLA的車型，在接近50年的歷史中，卡羅拉逐漸成為全球最暢銷的車型，而雷凌也在很長的一段時間內與卡羅拉共存，下面就讓我們簡單的了解一下它們的關系。
◆ 1966年第1代卡羅拉誕生
『第一代卡羅拉』
在卡羅拉問世前，豐田內部將它定義為“讓普通人可以享受汽車”，秉承著這個理念，豐田于1966年發布了第1代卡羅拉（E10），在其短暫的四年生命周期中先后進入了澳大利亞市場和美國市場，并得到了非常意外的好評價，這也使得豐田萌生了將繼續推出下一代卡羅拉的理念。
◆ 雷凌名稱的由來
『第二代卡羅拉』
1970年第2代卡羅拉（E20）誕生，在秉承了1代車型設計的同時，豐田還更加注重開發新車的運動性能。在1972年豐田首次推出了卡羅拉Levin車型（TE27），而Levin正是廣汽豐田雷凌的英文名稱。新車采用了非常運動的雙門溜背設計，并搭載1.6L四缸發動機，匹配一臺五速手動變速箱。
『第二代卡羅拉Levin』
『左圖：第五代卡羅拉Levin（AE86）；右圖：第八代卡羅拉Levin』
從此之后卡羅拉Levin車型也成為歷代卡羅拉車系當中重要的一員，這其中就包括第五代卡羅拉Levin，它就是著名的AE86。直到2000年，卡羅拉Levin隨著第8代卡羅拉迎來換代而退出了歷史舞臺。（想了解更多歷代卡羅拉的歷史，請點擊這里）
◆ 2004年第九代卡羅拉正式引入國產
2000年11月第9代卡羅拉（E120、E130）發布，這代卡羅拉將均衡一詞體現的淋淋盡致，無論車身外觀，到內飾做工，還是駕駛感受，9代卡羅拉處處體現著平衡。2004年2月23日，9代卡羅拉正式在國內投產，并命名為豐田花冠在國內正式銷售。這一代卡羅拉也是至今為止銷量最高的一代車型，并從2000年開始以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界紀錄》，更于2003年以2800萬輛的成績刷新汽車單一品牌累計銷量的世界紀錄。
◆ 最新的第十一代卡羅拉
『第11代卡羅拉分為多個版本車型（上圖：日版 左圖：歐版 右圖：美版）』
而我們所說到的新一代卡羅拉和雷凌都源自第11代車型（E160、E170），其中在日本和香港地區銷售的日版（E160）在2012年底就正式發布，其中三廂版的長寬高分別為4350mm、1695mm、1460mm，軸距為2600mm，相比在2013年發布的美版和歐版（E170）車型來說顯得實在嬌小，而美版和歐版卡羅拉車身長度分別為4639mm和4620mm，軸距同為2700mm。它們的身材更加符合國人的喜好，所以我們國內所生產的新一代卡羅拉和雷凌，分別源自歐版和在美版基礎上經過全新設計的車型。
值得一提的是，雖然正式復出的雷凌依然主打運動，但是卻從雙門Coupe，轉變成了四門轎車。在聊完歷史后，我們知道了兩款車型的身世，下面我就來具體看看它們各有什么特點。
