前言：移動互聯網的大潮對傳統制造業產生了前所未有的沖擊，當以蘋果為代表的智能手機將昔日巨頭諾基亞徹底擊垮后，特斯拉的橫空出世又讓人們感受到了互聯網對汽車行業的虎視眈眈。毫無疑問，汽車已經成為了下一個互聯網增長的新入口。
在以用戶體驗為核心的互聯網思維下，車企在產品開發和市場營銷方面需要做出怎樣的改變？以大數據為基礎的互聯網營銷模式已成為主流，從眼球到交易是否已成為主要衡量標準？互聯網改變了人們的消費模式，也迅速改變著傳統的汽車營銷和銷售模式，汽車電商時代迅速到來。
那么，汽車電商會改變目前傳統的汽車銷售模式么？
[汽車之家 新聞] 在10月16日舉行的2014全球汽車論壇“互聯網沖擊傳統汽車產業”專題討論環節，多位企業高管從多個角度對這一話題進行了深入探討，交換了對于互聯網時代汽車行業發展的機遇與挑戰的意見。而作為全球最大的汽車網站，汽車之家首席執行官秦致對于汽車電商的未來有著自己獨特的看法。
『汽車之家首席執行官秦致在發言』
“得益于互聯網技術發展，國家政策的趨勢、互聯網影響用戶的購車決策和現在用戶在線購車意愿的強烈，通過互聯網完成新車的整車銷售是一個不太可能逆轉的潮流。但是互聯網銷售汽車不會對汽車行業造成一個天翻地覆的變化。”作為汽車電商領域最早的試水者，秦致對中國汽車電商的發展有著深刻的思考。
他認為，總體來講目前中國的汽車電商正在經歷三個發展階段：集客、精準集客和真正意義上的電商。而現在的汽車電商更多的是精準集客，即廠商給經銷商提供產品和服務，汽車電商平臺跟汽車銷售企業之間更多的是銷售線索的收集和反饋工作。
“真正的交易和服務是在汽車銷售企業和消費者之間來完成的，但是集客不等于電商，因為他沒有真正完成銷售環節。真正的汽車電商平臺是廠商向汽車電商平臺供貨，電商平臺和消費者之間最終完成交易。”
“現在總體來講，我們認為汽車電商在經歷三個階段，大部分在第二個階段。我們最早說汽車的整車企業擁抱互聯網是在市場和傳播領域，現在有一些整車廠在利用互聯網去做精準的汽車，像天貓汽車、汽車之家，做的都是精準汽車，通過互聯網就像你買一個家電一樣，而現在的汽車零售額，服務企業更多的是做整車的售后服務。”
雖然汽車電商這一全新的銷售模式是不可逆轉的未來趨勢，但是傳統汽車企業對他的態度有的則相對保守。在交流中，北京梅賽德斯－奔馳倪愷和東風英菲尼迪雷新作為整車企業的代表，都表示企業會在新的銷售模式上做更多的嘗試，但是不會大踏步的直接邁入網上銷售的這種全新模式。
每一次的產業重塑都會帶來行業新的洗牌，“在諾基亞時代是各種各樣的，到蘋果應該是中國最偉大的公司之一，我認為這一些影響，在汽車行業里也會出現，我不認為說一定會贏，互聯網時代到來的時候，在座的諸位企業，當你們成為成功者的時候，英菲尼迪已經是另外一個企業，所以成功的可能還是奔馳，雖然叫奔馳，但已經不是現在的奔馳了，這對我們每一個從業者來講都是巨大的變化，汽車之家真把汽車電商做成的那一天的管理方式，與現在完全是不一樣的。”秦致用這樣一番頗有深意的發言，表明了自己對于互聯網大潮的看法。（編譯/汽車之家 王寅）
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