[汽車之家 首發新車] 在2014廣州車展正式開展的前夜，奔馳官方正式發布了全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫旗下的首款產品——梅賽德斯-邁巴赫 S 600。自2012年底邁巴赫品牌正式全面退出市場后，梅賽德斯-邁巴赫 S 600的發布標志著這個老牌德國汽車集團重返超豪華市場。
● 新車特點：
◆ 進一步加長的車身
梅賽德斯-邁巴赫 S 600基于S 600 L長軸距版進行打造，但新車有著自身顯著的特點——更長的車身和軸距。現在國內市場銷售的奔馳S級均為長軸距版本，其車身長度為5250mm，軸距長度為3165mm。而梅賽德斯-邁巴赫 S 600在此基礎上進一步加長，車身長度達到了5500mm，軸距為3365mm。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 奔馳S 600 L | 梅賽德斯-邁巴赫 S 600 |
| 長度（mm） | 5250 | 5500 |
| 寬度（mm） | 1899 | |
| 高度（mm） | 1497 | |
| 軸距（mm） | 3165 | 3365 |
明顯加長的車身在視覺效果上很容易讓人辨識出它獨特的尊貴身份。此外新車還配備了20英寸鍛造輪圈。與長軸距版S級車相比，引人注目的后門縮短了66毫米，并因此與整個車身無縫融合。三角窗從車門移到了C柱，使得后排座椅的位置隱藏到了車門輪廓后，帶來了更好的私密性和專屬感。C柱中還安裝了小尺寸的三角窗遮陽卷簾。
◆獨立享受的后排
在全車值得重點關注的后排上可以看到，梅賽德斯-邁巴赫 S 600的后車門結構經過了重新設計，同時在門板上還有獨特的裝飾條點綴。后排兩個完全獨立的座椅也采用了更加豪華的真皮包裹，并在車門板內側設置了包括腿部調節在內的調節功能按鍵，為兩位后排乘客提供了獨享的舒適感受。
“后排腿部空間拓展組件”功能是最重要的車內功能組成之一：與普通情況下副駕駛座椅移動到最前方位置所帶來的腿部空間相比，相應功能啟動后，后排乘客腿部空間還可再增加77毫米。此外新車還配備了全景滑動式天窗。
梅賽德斯-邁巴赫提供了Burmester?高端3D環繞立體聲音響系統，配備了24個高性能音箱和24條獨立功放聲道，總輸出為1,540瓦。
◆ 動力系統
動力方面，梅賽德斯-邁巴赫 S 600直接移植了奔馳S 600 L的6.0升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率為530馬力/3500-4900rpm，最大扭矩為830牛·米/1900-4000rpm。傳動系統匹配7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS）。
在驅動形式方面，梅賽德斯-邁巴赫 S 600還將采用經典的前置后驅布局，并配備了奔馳最新的“魔術車身”系統，這套系統通過位于前風擋上的立體攝像機探測車前方路面的凹凸狀況，之后系統迅速反應，通過調整減震器的阻尼來保持車身水平姿態，這樣車輛就如同一直行駛在水平路面一樣，乘坐的舒適性也有了進一步的保障。通過下面的視頻我們能直觀地了解到“魔術車身”系統的實際作用。
●新車背景：
『邁巴赫 62（左）和邁巴赫 57（右）』
多年前，邁巴赫和勞斯萊斯以及賓利共同躋身歐洲超豪華汽車品牌的行列，但邁巴赫在名氣和市場占有率上均不及兩位英國對手。而2008年的全球金融危機更是對邁巴赫品牌造成嚴重沖擊，可以說是邁巴赫從不景氣走向消亡的導火索。不過奔馳集團并不打算將超豪華市場拱手讓人，他們做出了戰略調整，就是現在我們看到的推出基于奔馳S級打造而來的梅賽德斯-邁巴赫 S級，它肩負起了讓奔馳集團重返超豪華市場的重任。
●競爭對手：
目前梅賽德斯-邁巴赫 S級的售價還沒有公布，從其高于普通奔馳S級的定位來看，推估它的競爭對手為古思特和飛馳。不過梅賽德斯-邁巴赫 S級面臨的情況是從品牌形象和價值來說，掛奔馳車標的梅賽德斯-邁巴赫顯然不如勞斯萊斯和賓利，這種看似有點尷尬的處境或許也是機遇所在，如果梅賽德斯-邁巴赫能拓展出現有豪華品牌和超豪華品牌之間的細分市場，那它可能就會化劣勢為前景。
●入華展望/總結：
梅賽德斯-邁巴赫 S 600于中國的2014廣州車展和美國的2014洛杉磯車展同時亮相，姿態相當高調。目前奔馳官方還沒有公布梅賽德斯-邁巴赫 S級在中國上市的具體時間，不過這款車型的出現讓國內高端消費者有了全新的選擇，尤其對于那些行事風格比較低調的消費者來說，勞斯萊斯和賓利的張揚與醒目可能正是他們不太能接受的因素，而梅賽德斯-邁巴赫 S級恰好能避開這個問題，在低調外衣下，可以為車主提供極盡奢華的舒適享受。（文/汽車之家 鄭宇）
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