[汽車之家 新聞] 日前，海外媒體稱，大眾公布了更多關(guān)于10速DSG變速箱的信息，這款變速箱預(yù)計(jì)最快配備2016款車型。
消息稱，大眾10速DSG命名為DQ511，應(yīng)用了大眾最先進(jìn)的降低摩擦阻力方案；未來(lái)該產(chǎn)品成熟后，將用于多款車型，預(yù)計(jì)最快配備2016款產(chǎn)品。據(jù)之前報(bào)道，大眾新Passat、第八代高爾夫等均有望裝配這款變速箱。
大眾10速DSG變速箱是特別針對(duì)橫置動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，該結(jié)構(gòu)源于大眾公司逐漸推廣的模塊化MQB平臺(tái)。雖然還沒(méi)有得到官方確認(rèn)，但是估計(jì)新款變速器調(diào)整之后，也可以搭配縱置動(dòng)力系統(tǒng)使用，例如之前用于奧迪車型上的產(chǎn)品。
10速DSG變速箱是基于現(xiàn)行的7速DSG變速器（DQ500）研發(fā)設(shè)計(jì)，保留了目前DSG產(chǎn)品的7個(gè)前進(jìn)擋位和1個(gè)倒車擋位齒輪組合，另外添加了新的驅(qū)動(dòng)路徑，優(yōu)化增加了齒輪與齒輪軸以及齒輪之間的鎖止配合種類，從而獲得了符合要求的10個(gè)不同齒比。新變速箱的扭矩上限為550牛·米，但是如果應(yīng)用在功率和扭力更強(qiáng)大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型中，這一數(shù)值可能還需要繼續(xù)提高。
為了符合計(jì)劃要求的封裝和重量標(biāo)準(zhǔn)，大眾變速箱研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定不使用額外的齒輪，而是通過(guò)現(xiàn)有的齒輪組來(lái)調(diào)整動(dòng)力扭矩的傳輸大小。利用新增加的兩個(gè)可滑動(dòng)零部件和一個(gè)反轉(zhuǎn)齒輪，新產(chǎn)品滿足了上述要求，改進(jìn)結(jié)構(gòu)收獲了10個(gè)逐漸變化的齒比。除了超過(guò)速10擋齒比，大眾還進(jìn)一步縮小了1擋和2擋的齒比，提升了低速爬坡以及起步的性能表現(xiàn)，而普通產(chǎn)品在不搭配扭力變矩器的情況下表現(xiàn)并不出色。另外1擋還可以選擇一個(gè)極低齒比，強(qiáng)大扭力適合于特殊越野地形路段。（信息來(lái)源：蓋世汽車 編譯/汽車之家 齊天翔）
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