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[汽車之家 技術] 在選車過程中很多人都有過這樣的困擾，他們希望選購一輛自動擋車型，不過，在精心篩選過后發現，雖然車型均匹配了自動變速箱，但在看到AT、CVT、AMT……后卻犯了迷糊。哪個才是你想要的自動擋，接下來，我們將以變速箱為主題繼續為你講述配置表中的那些門道。

在參數表中有關變速箱的信息離不開變速箱的類型以及擋位數量，首先可以肯定的是，前進擋的數量越多越好，因為每多一個擋位就意味著可將動力進行更細致地分配。

在換擋的操作方式上則有手動和自動之分，相比之下，駕駛手動擋車型更易產生疲勞感，而且也不如自動擋車型操作方便。除了手動擋和自動擋兩種選擇外，有些車型的配置表還標有手自一體變速箱的字樣，也就是說，車輛除了能以自動換擋的方式行駛外，駕駛員還可以通過位于方向盤后或者換擋區域內的換擋開關在合理的發動機轉速范圍內對擋位進行控制，提高了一定的駕駛樂趣。手自一體變速器雖兼容兩種方式的換擋操作，但該功能僅僅是控制系統中的一套控制邏輯而已，而并非一些人眼中的高端技術。

的確，大多數購車者在選購車型時都比較關注上面所提到的這些，但如果深究變速箱的結構，從汽車之家的參數配置表中會看到手動變速箱、自動變速箱、無級變速箱、雙離合變速箱、序列式變速箱……它們在結構上和使用方面到底有什么不同？

由于變速箱的種類繁多，所以，在這一期，我們將對手動變速箱以及自動變速箱中的機械式自動變速箱、液力自動變速箱和CVT無級變速箱進行介紹，其余如雙離合自動變速箱和序列式變速箱等將在第二期與大家進行討論。

● 變速箱的作用

在了解變速箱的結構之前，我們首先要知道為什么需要變速箱，它的作用是什么。依據不同駕駛狀態，車輛的速度以及動力需要能在一個較大的范圍內進行變化，實現這點，除了有效制動外，擋位的選擇也很重要，所以，改變傳動比來適應不同的駕駛狀態是變速箱的一大作用。此外，實現倒車以及在不熄火狀態下利用空擋切斷動力的傳遞也是變速箱被廣泛應用于內燃機領域的原因。

● 手動變速箱（MT）

“手動擋變速箱并不是低配車型的標志”。這一立場有必要在介紹該類型變速箱之前表明。裝配手動擋變速箱的車型需要駕駛員在駕駛過程中手腳并用來對擋位進行切換，不過有人也把這種與機械直接的交流看作是一種樂趣。

手動變速箱也有擋位之分，我們常見的有5擋手動變速箱和6擋手動變速箱，當然，你一定也聽到了一些有關7擋手動變速箱的消息，這款來自采埃孚公司的手動變速箱裝配在保時捷卡雷拉車型上，隨后，我們將有專門的解析文章。可以肯定的是，擋位越多，齒比就可以做得更為綿密，動力的銜接也會更自如，高速行駛時的燃油經濟性以及舒適性的表現就會更好。

工作原理

我們先來通過下面這個簡易的結構模型了解下手動變速箱的工作原理。圖中的綠色部分為輸入軸，它通過離合器與發動機相連，通過中間軸的齒輪將輸入軸的動力傳遞至黃色部分的輸出軸，此時，輸出軸與藍色的齒輪并非同步運轉，圖中，由于套筒位于兩個輸出軸齒輪中央并未與其中任何一個齒輪相結合，因此，該狀態下為空擋。那掛上檔后又是什么狀態呢？

『空擋狀態』

『1擋狀態』

利用換擋桿操作撥叉使得套筒與輸出軸上的1擋齒輪相結合，此時，在套筒的作用下，1擋齒輪與輸出軸同步運轉，完成了動力由輸入軸通過中間軸傳遞至輸出軸最終傳遞至車輪的過程。正常情況下，在將換擋桿推入擋位時，駕駛員需要先將離合器踏板踩下，在擋位就緒后再將離合器踏板抬起，另外，起步和停車都要操作離合器來中斷發動機與變速箱之間的動力傳遞。

『5擋手動變速箱』

倒擋你會掛嗎？

如果我問一個司機這樣的問題，那大多會遭到一陣白眼，明明在換擋桿上標了倒擋的位置，順著推過去不就行了，但我可真見過被倒擋難住的車主。為了避免類似的尷尬，你有必要了解下手動擋變速箱倒擋背后的玄機。

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視頻中我們為你演示了倒擋鎖止機構的工作原理，通過視頻你能更清楚的了解到為什么在掛倒擋時需要一些附加的動作。

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為了防止駕駛員在換擋時的誤操作，很多手動變速箱的換擋機構都對倒擋的操作進行了一定的限制，讓掛入倒擋的動作有別于平常。由于鎖止結構不同，掛入倒擋的動作也就不同，例如，有些車在掛倒擋時是需要向上提鎖塊的，有些車則需要將換擋桿向下壓才能順利推入倒擋。這樣的設計是很有必要的。

手動變速箱的優缺點

首先，手動擋車型開起來肯定不如自動擋車型舒服，它需要駕駛員付出更多的體力，當然，也有不少人把這看作為駕駛樂趣，但要是在交通高峰時期，頻繁的動作也會將這樣的“快感”消磨殆盡。而它的優勢則在于工作穩定且保養便宜，家用型轎車的手動變速箱除了定期更換手動變速箱油外，離合器的更換算是比較大的保養項目了。不知道你會不會選擇一款手動擋車型。