[汽車之家 新車上市] 3月19日下午，鄭州日產宣布，東風風度MX6正式上市，新車共提供6款車型選擇，售價區間為12.28-16.98萬元。
| 東風風度MX6指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 兩驅 MT 領航版 | 12.28 |
| 四驅 MT 領航版 | 14.28 |
| 兩驅 CVT 卓越版 | 13.98 |
| 四驅 CVT 卓越版 | 15.98 |
| 兩驅 CVT 夢想版 | 14.98 |
| 四驅 CVT 夢想版 | 16.98 |
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【新車在線】曾經的“硬漢”回歸 在線東風風度MX6上市發布會
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● 新車特點：
基于老奇駿打造，外觀細節小改：先不說東風風度MX6的產品研發背景，光看外形就知道它和老奇駿有著分不開的關系，再加上MX6是由鄭州日產負責生產和銷售，以上述信息，我們就可以將MX6理解為老奇駿的“翻版”，不過在一些細節方面，MX6還是和老奇駿存在不同的。
首先是外觀，在保留老奇駿設計特點的同時，東風風度MX6對前進氣格柵進行了改進，采用多輻條鍍鉻裝飾，同時前保險杠設計也更具層次感，并增添了LED日間行車燈。MX6尾部的設計基本和老奇駿保持一致，只是后保險杠樣式稍有不同。
車身尺寸方面，東風風度MX6長寬高依次為4625/1790/1735mm，軸距達到了2630mm，軸距和東風日產老奇駿完全一致，而最小離地間隙為210mm，行李廂容積為603升。
在內飾部分，東風風度MX6和老奇駿設計完全一致，整體風格簡約，中控臺按鍵布局也很規整，同時全系車型均配備了液晶顯示屏（根據配置的不同，有7英寸和6.2英寸兩種規格可選）。另外相比老奇駿，MX6在車內儲物方面有細節的改動，例如副駕駛椅背增加了兩個小儲物袋，提高實用性，不過老奇駿上的行李廂抽屜在MX6上沒有出現。
在老奇駿基礎上對配置進行升級：雖然東風風度MX6的內飾設計沒有明顯變化，但是它卻在配置上有了多項升級，例如MX6全系增配車載藍牙電話、而像高配的夢想版車型相比老奇駿還額外增加了前泊車雷達、全景攝像頭以及內后視鏡自動防眩目等功能。
除了這些相比老奇駿額外增添的配置之外，東風風度MX6全系6款車型的配置表現也都不錯，例如標配后倒車雷達、帶加熱功能的電動調節外后視鏡、前排雙安全氣囊等等。而根據車型的不同，新車還具有像側氣囊、側氣簾、全景天窗、定速巡航、前排座椅加熱以及車載導航等配置。
使用來自日產的發動機，提供手動和CVT變速箱可選：東風風度MX6搭載的是2.0L發動機，型號為日產的MR20DE，發動機參數和老奇駿完全一致，最大輸出功率為144馬力/5200rpm，最大扭矩為198N·m/4400rpm。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或CVT變速箱。此外，MX6還提供兩驅和四驅車型可選，其中四驅版為適時四驅，采用多片離合器為中央差速機構，前后軸均為開放式差速器，沒有電子限滑功能。
關鍵部件不“縮水”，零部件保持與老奇駿相同供應商：看到這里，大家可能會問，東風風度MX6和老奇駿有如此高的相似度，那么為何價格會低了這么多？是不是廠家在一些大家看不到的地方做了手腳？其實不然，編輯在詳細對比后發現，東風風度MX6不管是懸架結構，還是零部件的型號和供應商等方面均和老奇駿保持一致，沒有明顯的“縮水”情況，這點我覺得大家可以放心。
如上圖所描述的，東風風度MX6采用與老奇駿完全相同的前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架，像剎車管路、鋁制上控制臂、副車架以及底盤布線等部分均和老奇駿一樣。另外像冷卻液壺、側轉向燈、后備廂氣壓支桿、前后大燈組均是老奇駿曾經使用過的型號和供應商。
● 新車背景：
2013年4月19日，鄭州日產發布旗下全新自主品牌——東風風度，與“東風風行”、“東風風神”并列成為東風旗下三大子品牌。隨后在2015年1月26日，該品牌首款車型MX6正式亮相，同時官方也公布了其12.28萬元的預售價格，并宣布在3月19日上市。
● 競爭對手：
『哈弗H6』
東風風度MX6上市后，新車會與市場中的自主品牌緊湊型SUV競爭，其中包括有哈弗H6、東風風神AX7、長安CS75、奔騰X80等同級別車型。其中，對MX6威脅最大的是哈弗H6，原因在于像AX7、CS75這些競品車型定位偏城市用途，且沒有四驅版本，所以MX6的產品優勢要更大。而產品特點和定位與MX6最接近的是哈弗H6，所以兩者的競爭會更激烈。
● 預訂信息：
據我們了解到的情況，東風風度MX6在上市前已開始接受用戶的預訂，在此期間，經銷商還舉辦了購車有禮活動，用戶只需繳納499元的訂金，便可享受半價購買交強險，同時還能參與新西蘭敢闖之旅抽獎，并且獲得1000元油卡。除此之外，如果您考慮貸款購車，還有免息和低息的貸款政策。同時，汽車之家車商城也開放了東風風度MX6的網上預訂，詳情可點擊這里查看。
● 試駕回顧：
在MX6上市前，我們的編輯提前試駕了這款新車，他對于動力表現這樣描述道：“發動機和變速箱的配合非常好，可以提供非常不錯的平順性。只是這套動力系統在40km/h以下時表現的有些低迷。而在40km/h-80km/h的速度區間，發動機的加速表現很不錯。”
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在操控感受上，MX6的電動助力轉向還比較扎實，不是大多日系車那種輕柔的感覺，有一定的回饋力，車頭的指向性還算準確，不過就一款城市SUV而言我們并不能對它有過高的要求。懸架調校偏向舒適，對于顛簸的過濾還是相當到位的。
● 全文總結：
東風風度MX6延續了老奇駿上的優點，并在配置上有了多項升級，這對于提高該車型產品競爭力是有很大幫助的，外加MX6相比于老奇駿的價格要便宜不少，性價比方面很突出。
除此之外，MX6與老奇駿如此高的相似度會讓大家認為它擁有和老款車型相同的品質，那么它入市后能否經得起考驗呢？未來的銷量情況又會是如何？我們也會繼續關注。（文/汽車之家 興珉）
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