[汽車之家 拆解分析] 在體育界，一名優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員退役后可能會(huì)選擇當(dāng)名教練，延續(xù)自己的運(yùn)動(dòng)生命。在平常生活中，到了退休年齡的大叔、阿姨們可能“返聘”發(fā)揮自己的余熱。在釀酒業(yè)，一個(gè)品牌會(huì)推出不同包裝的白酒。在汽車領(lǐng)域，一些被新生代車型取代的老車型會(huì)換品牌繼續(xù)銷售。今天走進(jìn)我們底盤、車門、防撞梁解析節(jié)目的就是這樣兩款車型。兩個(gè)車型間相似度究竟有多高、零部件真的是一個(gè)供應(yīng)商嗎？互相之間能做到零部件互換嗎？讓我們通過拆解對比解答這些問題吧。
雖然誕生于CMF平臺的新奇駿已經(jīng)代替了誕生自日產(chǎn)C平臺的老奇駿，不過東風(fēng)并不打算讓老款車型走下“火線”，在這個(gè)SUV車型持續(xù)不“退燒”的時(shí)代，老款車型在部分市場仍舊具有不錯(cuò)的競爭力。而更換車標(biāo)后，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（下文簡稱奇駿）的優(yōu)秀基因能有多少延續(xù)到東風(fēng)風(fēng)度MX6（下文簡稱MX6）身上呢？讓我們先從平時(shí)不容易觀察到的底盤看起吧。（注：由于東風(fēng)風(fēng)度MX6并未正式上市，因此我們拆解的車型同日后上市車型可能存在差異，請您見諒。）
-底盤對比
如果不標(biāo)記車型名稱，可能連我們自己也無法馬上分辨出哪臺是奇駿，哪臺是MX6。對于奇駿這樣一款成熟車型而言，東風(fēng)需要做的只是延續(xù)經(jīng)典而已，這樣既有利于減少開發(fā)難度，也有利于降低生產(chǎn)成本。
■ 前懸架對比
無論是奇駿還是MX6，對于這些級別的SUV而言，麥弗遜式獨(dú)立懸架都是前懸架的“標(biāo)配”。普普通通的鋼材足矣完成工程人員交給它們的任務(wù)。
在前副車架部分，二者均為全框式副車架，身材“敦實(shí)”的它有利于提升車輛前部的結(jié)構(gòu)剛性。在碰撞時(shí)，其可以起到承受撞擊力的作用。特別是在小角度碰撞時(shí)，撞擊部位如果不在防撞梁保護(hù)范圍內(nèi)，那么副車架將會(huì)同發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮部位承擔(dān)起更重要的責(zé)任。
同我們拆解前猜想的一樣，MX6無論是結(jié)構(gòu)還是材質(zhì)，就像是克隆了奇駿。結(jié)構(gòu)簡單、占據(jù)空間小的麥弗遜式前懸架、保護(hù)效果更優(yōu)秀的全框式副車架，甚至于發(fā)動(dòng)機(jī)材料都沒有發(fā)生絲毫改變。當(dāng)然，過濾振動(dòng)效果略弱的襯套也“理所應(yīng)當(dāng)”的出現(xiàn)在MX6身上。