[汽車之家 新聞] 過去兩周，我們為大家帶來了2015下半年將上市的海外品牌中型車、緊湊型車以及海外品牌合資與進口SUV的新車盤點，在本期的《2015下半年上市新車盤點》系列文章中，我們將繼續為大家帶來海外品牌中大型及大型車的相關內容，其中包括寶馬全新7系、國產凱迪拉克CT6、長安福特金牛座、一汽豐田新皇冠2.0T、一汽-大眾奧迪新款A6L、奧迪新款A7/S7/RS 7、雷克薩斯新款ES以及捷豹全新XF共8款車型，這些車型裝配了哪些豪華裝備、每款車都有何設計亮點，下面跟隨我一同進入本文了解一下吧。
| 2015年下半年將上市的海外品牌中大/大型車一覽 | |
| 寶馬全新7系 | 國產凱迪拉克CT6 |
| 長安福特金牛座 | 一汽豐田全新皇冠2.0T |
| 一汽-大眾奧迪新款A6L | 奧迪新款A7/S7/RS 7 |
| 雷克薩斯新款ES | 捷豹全新XF |
● 寶馬全新7系
新車特點：外觀動感時尚/輕量化打造/眾多高科技裝備
上市時間：預計2015年10月
兩年前，奔馳全新一代S級的發布刷新了我們對豪華車的認識，對于其直接競爭對手寶馬全新7系來講，我們也順理成章的與奔馳新一代S級進行著對比，或者說對全新7系有了更高的期待，期待著它能為我們帶來更大的驚喜。在今年的6月10日，寶馬正式發布了全新7系，而該車也有望在10月正式登陸中國市場。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 項目 | 現款7系（長軸） | 新一代7系（長軸） | 奔馳S級（長軸） | 邁巴赫S級 |
| 長（mm） | 5221 | 5238 | 5250 | 5457 |
| 寬（mm） | 1902 | 1902 | 1899 | 1899 |
| 高（mm） | 1498 | 1479 | 1497 | 1498 |
| 軸距（mm） | 3210 | 3210 | 3165 | 3365 |
作為寶馬旗下的頂級豪華車型，全新7系前臉依然采用了巨大的雙腎形前進氣格柵，并與旗下最新設計風格進行了統一，采用了“開眼角”式的前大燈造型，同時，全新7系的入門級車型標配了LED大燈，高配車型則標配了激光大燈。而在車身尺寸方面，底盤代號為G12的長軸距版車型相比現款7系在車身長度方面有所增加，而軸距則依然為3210mm。
此外，全新7系車身采用了輕量化技術，并運用了碳纖維、鋼材、鋁材和塑料等多種材料打造，車身總重量相比現款車型減輕了130kg。
內飾方面，全新7系內部設計基本延續了現款車型的整體布局，在設計風格上變化不大，不過在方向盤造型、空調出風口樣式以及多媒體顯示屏的布局上進行了全新的設計。此外，全新7系儀表盤采用了一塊12.3英寸的彩色液晶顯示屏，并可在不同的駕駛模式下變換不同的色彩顯示。
在高科技配置方面，新車裝配了觸控式的空調分區調節、多媒體系統的手勢識別功能、移動設備無線充電系統、帶有7英寸控制面板的后排功能控制區、車內Wi-Fi熱點、帶有液晶顯示屏的智能鑰匙以及自動泊車等。
動力方面，全新7系將搭載3.0T汽油發動機、4.4T V8雙渦輪增壓汽油發動機，以及柴油動力可選，傳動方面配備8AT變速箱。此外，全新7系還提供插電式混動車型，動力系統由2.0T發動機和電動機組成。
編輯點評：可以看出，全新7系集合了寶馬目前的最新科技于一身，也是寶馬最高造車水平的體現。相比老款車型，新車在高科技裝備、車身輕量化技術方面都有了明顯的提升，同時，新車更加傾向于動感的外形設計也一改老款車型過于莊重的造型風格。
不過，對于眾多的看客或真正消費這一級別車型的消費者而言，卻總也避免不了與奔馳S級進行一番對比，不過就像很多觀點提到的，全新7系巧妙的避開了與“死對頭”的正面交鋒，全新7系年輕化、運動化、科技化的設計思路形成了差異化競爭。若以看客的角度來講，這番較量似乎并未達到刺刀見紅的精彩程度，但我想對消費者而言卻提供了更加豐富的選擇空間，追求豪華舒適選奔馳，追求運動時尚選寶馬，這樣來看，似乎比兩個品牌在追求豪華的同一條道路上爭個高低更有意義。
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● 國產凱迪拉克CT6
新車特點：個性化外觀設計/全鋁車身/配置豐富
上市時間：或2015年年底
作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克近些年的發展總像局外人一樣游走在豪華車圈的邊緣，不過作為凱迪拉克重回高端豪華轎車細分市場推出的一款全新戰略車型，凱迪拉克CT6于今年的4月份首發亮相，而國產車型也有望在今年年底推出。
首先從外觀方面來看，CT6的前大燈造型十分獨特，其延伸出燈組的LED日間行車燈使車頭具有很強的辨識性。同時，該車前進氣格柵采用了盾形的三橫幅式設計，整體給人感覺大氣舒展。尾部方面，新車尾燈組造型與頭燈設計保持了相同的風格，雙邊共四出的排氣布局也突出了其運動化的設計理念。車身尺寸方面，CT6的長寬高依次為5184/1879/1472mm，軸距為3109mm。
內飾方面，CT6內部整體設計豪華優雅，黑色與棕色的雙色配色也提升了內飾的質感。同時，該車中控臺使用了高檔皮革包裹以及碳纖維飾板，并裝配了帶有10.2英寸顯示屏的CUE移動互聯體驗系統。此外，這款車還裝配了真皮包裹的多功能方向盤以及全液晶儀表盤。
配置方面，該車裝配了多功能后排座椅、后排座椅娛樂系統、帶有34個揚聲器的Bose音響系統、離子空氣凈化功能的四區空調、自動駐車功能、迎賓照明功能、后備廂蓋可感應式開啟、360度攝像頭、能在夜間識別人/動物的紅外夜視系統、行人防碰撞系統等。
空間方面，通過編輯此前的實際體驗來看，身高181cm的體驗者將前排座椅調至最低后，其頭部空間為三指；此時來到后排，其頭部空間同樣為三指，腿部空間為兩拳，后排空間的整體表現較為不錯。
動力方面，CT6的常規動力版將搭載2.0T渦輪增壓發動機（265馬力）、3.0T雙渦輪增壓發動機（405馬力）和3.6L自然吸氣發動機（335馬力），與發動機匹配的將是8速自動變速箱。此外，CT6六缸車型標配全輪驅動系統。
編輯點評：作為凱迪拉克全新戰略規劃的首款產品，CT6被賦予了較為重要的意義，從這款車的內部定位來看，CT6要高于CTS和XTS，同時其在車身尺寸方面與海外版的寶馬7系標準軸距車型相當。不過放在國內市場來看，目前豪華大型車市場已被寶馬7系、奔馳S級和奧迪A8L占據，凱迪拉克在品牌上并不具優勢，并且在這一級別中也是后來者，如果與這些車型直面競爭優勢較為有限。
據凱迪拉克官方透露，國產版CT6將不會對軸距加長，這意味著CT6將進入5系Li和7系Li之間的新細分市場。此外，CT6也是目前這一級別車型中唯一國產的車型，未來價格方面也是值得期待，這或將成為CT6的一個優勢。
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盡顯旗艦風采 車展體驗凱迪拉克CT6
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