[汽車之家 新車官圖] 日前，保時捷官方發布了新款911 Turbo以及Turbo S的官圖，新車在動力上相比老款有所提升，造型上也有所升級，新車將在2016年1月舉辦的北美車展上首發。
新款911 Turbo/Turbo S此次發布了硬頂以及敞篷兩個版本車型，外觀方面，新車延續了新款911的造型風格，新的大燈組、前臉以及尾部設計讓911家族進一步的統一，而作為Turbo車型，新車看上去要更加的霸氣。
動力方面，911 Turbo搭載3.8L雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出為540馬力（397kW），相比老款提升了19馬力。其0-100km/h的加速時間為3.0秒，極速為321km/h，官方的百公里綜合燃油消耗僅為9.1L。
911 Turbo S同樣搭載3.8T發動機，但輸出更高達到了580馬力（427kW），相比老款提升了20馬力。0-100km/h的加速僅為2.9秒，極速達到了332km/h。保時捷還是唯一一個在汽油發動機上使用可變截面渦輪增壓器（VTG）的廠家。
新的發動機還采用了動態增強技術，能夠提升發動機的響應。它的工作原理是當發動機負載出現變化時仍能夠保持壓力——例如當油門踏板釋放時，該功能能夠使得節氣門保持開啟，但燃油噴射則被中斷，而當踏板踩下的時候，能夠無延遲的使動力輸出。這個功能在Sport和Sport Plus模式下的效果要更加的明顯。
此外，新款911 Turbo系列車型還標配了360mm直徑設計源自918 Spyder的GT運動方向盤，其上帶有四種駕駛模式選擇（Normal、Sport、Sport Plus和Individual）。另外一個特點就是在四種選擇模式中間還有一個按鈕，按下后，車輛能夠即刻帶來20秒的加速體驗。此外保時捷的穩定管理系統PSM在911 Turbo車型還有一個新的PSM Sport模式。
新車還在底盤上進行了加強，并采用了保時捷動態底盤控制系統（PDCC）、保時捷陶瓷復合剎車片、變道輔助系統等，而前橋舉升系統則讓這款跑車在通過地庫等時更加的從容（當車速慢的時候前橋能夠舉升40mm）。（編譯/汽車之家 王寅）
