[汽車之家 新車官圖] 日前，阿斯頓·馬丁正式發布了與紅牛聯合打造的全新超級跑車，該車代號為AM-RB 001，即第一臺原型車，未來這款全新的超級跑車總共制造150臺，這一數字中包括用于測試的原型車、測試車、25臺量產賽道版本以及99臺量產公路版本，其中首臺量產車型將于2018年底交付。
雖然阿斯頓·馬丁AM-RB 001是一臺原型車，但官方透露其外觀已經基本接近于量產，我們不難看出新車的設計與時下的主流超跑截然不同，其車身整體由碳纖維、純鋁和鈦合金打造，并擁有極其夸張的空氣動力學造型。細化來看，該車前輪采用了外伸式設計，其后部擁有較大的氣流通道，氣流可延車身兩側快速排出。
車身部分，該車后輪上部同樣擁有凸起的氣動造型，其中隱藏有發動機的進氣以及冷卻系統。值得一提的是，由于該車前部并未放置冷卻系統，在追求極致空氣動力學性能的要求下，其碳纖維車體下部運用了地效原理（地面效應亦稱為翼地效應或翼面效應，是一種使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學效應），前方氣流可從前臉較大的進氣口進入，并從駕駛艙底部的兩條通道流向車尾，經過尾部擾流板的導流，形成極大的下壓力。與此同時，位于駕駛室正后方的排氣系統所排出的發動機廢氣氣流同樣可經尾部擾流板進行導流，從而獲得額外的下壓力。
作為重點，阿斯頓·馬丁AM-RB的動力系統將搭載一套混動系統，其傳統動力部分為一臺排量V12自然吸氣發動機擔綱，并配備有動能回收系統，與電動機配合綜合最大輸出功率可達1000馬力，傳動系統匹配8速序列式變速箱，并采用后輪驅動。
據悉，該車的設計目標為車身重量與最大功率的比值達到1:1，而這也表明，該車的車身重量將在1000公斤以內。目前該車的懸架仍未最終定型，但官方可確認的是，其可調的懸架高度足以保證車輛擁有足夠的離地間隙，以滿足在普通公路上的行駛。
阿斯頓·馬丁AM-RB被定義為一款“可以駛上公路的F1賽車”，這款車在2016年1月經阿斯頓·馬丁和紅牛雙方高管共同確認立項，歷時半年的時間，由紅牛F1車隊著名的賽車設計師Adrian Newey帶領的設計團隊打造出了首輛原型車，該車已具備了量產版車型95%的設計，但具體的機械設計目前仍未敲定，同時，這款車距離原型車路試還需一年的時間。（文/汽車之家 高帥鵬）
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