[汽車之家 新聞] 日前，美國公路安全保險協會（IIHS）針對美國市場在售的21款小型和緊湊型SUV（按IIHS車型級別標準劃分）的大燈照明效果進行了測評，這21款SUV涵蓋了美系、日系、韓系和歐洲品牌，其中有19款車型同樣在國內市場有所銷售。下面我們就來看看這些車型的表現。
結果表明，在參與測評的21款車型中，有12款車型獲得“差”，約占參評車輛總數的六成；另有5款車型獲得“中”；剩余4款車型獲得“良”；而沒有車型得到“優”（測評結果分為“優”、“良”、“中”、“差”四個等級）。
即便當今諸多車型配備了氙氣大燈或LED大燈，但它們也并沒有在實際的夜間行駛中保證絕對良好的照明效果。實驗人員在夜間利用專業儀器對被測車型前大燈燈光投射的距離進行測量，測量共包括5種路線狀況：直路、左急轉彎、右急轉彎以及正常左轉彎和右轉彎。同時，測試人員會對于車輛近光燈的眩目效應進行測量。如果車輛的近光燈過分影響對向來車駕駛員的視線，那么該車的成績不會高于“中”。另外，遠光輔助技術會為被測車輛贏得額外的加分。
『馬自達CX-3』
在所有被測車輛中表現最好的是馬自達CX-3的高配車型，該車裝配帶有彎道輔助照明系統的LED大燈，并可選遠光輔助技術。雖然該車的近光燈在左轉彎時有光照不足的現象發生，不過在其余四種路線條件下表現較佳，因此最終成績為“良”。
其余獲得“良”的車型還有福特翼虎、本田CR-V和現代途勝三款車型，雖然這三款車型均未配備彎道輔助照明系統，且僅翼虎擁有遠光輔助技術，但三款車型的基礎項目表現良好，因此獲得“良”。
『本田HR-V』
在所有被測車型中，成績最差的是本田HR-V（即美國市場的本田繽智）。美國市場上的本田HR-V全系配備相同的鹵素前大燈，該車在5種路線條件下均被評定為“光照不足”，因而本田HR-V全系車型獲得了“差”的成績。
由于每款車型的成績取自該車車系中表現最優的車型，因此消費者應注意確保自己購買到了對應成績的車型。例如，現代途勝的“良”來自于未裝配彎道輔助系統的高配車型，而其余低配車型、以及裝配了彎道輔助系統的高配車型（由于眩目效應過強）獲得了“差”的成績。下一步，IIHS計劃將對皮卡車型進行前大燈照明效果測試。
美國IIHS碰撞測試是全球諸多安全碰撞測試中最嚴格的一個，通過不斷增加碰撞測試項目，還原車輛發生事故后最真實的情況，并向消費者提供新車的碰撞安全指數，同時這些成績也使得廠家更加關注新車的安全性能，并加以改進。（消息來源：IIHS；編譯/汽車之家 刁昊）
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