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[汽車之家 新車上市] 2016年7月29日，廣汽謳歌宣布旗下首款車型——謳歌CDX正式上市，新車共推出一種動力配備共六款細(xì)分車型，其售價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬元。據(jù)了解，購買謳歌CDX將享有4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，并享受24小時(shí)免費(fèi)救援服務(wù)。詳細(xì)售價(jià)請見下表：

廣汽本田汽車銷售有限公司介紹：

2016年1月7日，廣汽本田汽車銷售有限公司（以下簡稱“銷售公司”）正式成立，該銷售公司的成立主要是為了全面改善廣汽本田的銷售體制。據(jù)悉，新成立的銷售公司將會落戶廣州，為廣汽本田擁有100%股權(quán)的子公司。廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥及執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡將出任銷售公司總經(jīng)理及執(zhí)行副總經(jīng)理。同時(shí)，銷售公司將設(shè)立北京分公司，專門運(yùn)營國產(chǎn)謳歌品牌產(chǎn)品的銷售及售后服務(wù)各項(xiàng)事業(yè)。銷售公司北京分公司于2016年4月正式啟動，將負(fù)責(zé)國產(chǎn)和進(jìn)口謳歌品牌產(chǎn)品在中國大陸的銷售及售后服務(wù)事業(yè)。

廣汽謳歌CDX產(chǎn)品一覽：

廣汽謳歌CDX是基于謳歌SUV-X概念車打造而來的，但其造型沿用了很多Precision概念車的設(shè)計(jì)理念，其前臉獨(dú)特的五邊形格柵并配以類似繁星狀中央格柵點(diǎn)綴，為這款車造型最為個(gè)性的地方，另外新車還匹配有LED前大燈以及LED霧燈。尾部方面，謳歌CDX的尾部造型較為緊湊，層次感也很豐富，后尾燈樣式小巧精細(xì)，與前格柵相匹配。

內(nèi)飾部分，謳歌CDX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)質(zhì)感十足，但整體布局樣式?jīng)]有太多驚喜，依舊是謳歌的家族式樣式設(shè)計(jì)，中控臺除了一塊大尺寸液晶顯示屏外，底部的Dynamic Mode系統(tǒng)的大尺寸旋鈕絕對非常吸引眼球。另外，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)也是該車的亮點(diǎn)之一。

據(jù)悉，謳歌CDX全系標(biāo)配了8英寸液晶屏、雙區(qū)自動空調(diào)、發(fā)動機(jī)一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入、定速巡航等配置。而智享版和鉆享版兩款車型還額外配備了電動尾門以及導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置上，新車全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助等配置。而除了最低配的暢享版之外，其余車型還配備倒車影像；尊享版開始則增加盲點(diǎn)顯示、抬頭顯示；智享版和鉆享版兩款高配車型還額外增配全景影像、智能泊車輔助等安全裝備。

至于謳歌CDX的空間表現(xiàn)，首先新車的后備廂容積為401L，且內(nèi)部平整性不錯(cuò)，乘坐感受層面來說，我們身高178cm的體驗(yàn)者，其前排座椅調(diào)整至合適位置，前排頭部空間為一拳多，后排腿部空間為一拳四指，頭部空間多于一拳。

動力系統(tǒng)方面，廣汽謳歌CDX配備的是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為182馬力，峰值扭矩為240?！っ?。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是8速濕式雙離合變速箱。在售后方面，這款車將可以享受4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。

謳歌CDX試駕回顧：

此前我們的評測同事針對謳歌CDX進(jìn)行了試駕，對于該車懸架方面的調(diào)校來說，還是屬于偏舒適方面的。至于油門響應(yīng)方面，謳歌CDX感受不到什么渦輪遲滯的問題，在中途加速時(shí)，謳歌CDX的動力并不是一股腦地宣泄出來，而是在初段有些保留，再逐漸釋放出來。

對于謳歌CDX配備的8速雙離合器變速箱的換擋品質(zhì)，編輯認(rèn)為其還是有著不錯(cuò)表現(xiàn)的，低速時(shí)不會發(fā)生雙離合器變速箱常出現(xiàn)的抖動感，如果不特別提醒，很多人或許會誤認(rèn)這是一臺普通的自動變速箱（此雙離合器變速箱和自動變速箱一樣，都有液力變矩器）。真要挑剔它有什么不好的地方，大概只有二、三擋的時(shí)候，會出現(xiàn)偶發(fā)的頓挫。

另外，對于該車的隔音方面不少消費(fèi)者也非常關(guān)注，我們編輯對于謳歌CDX的隔音水平是這么點(diǎn)評的：“謳歌CDX的隔音是一個(gè)亮點(diǎn)，本田發(fā)動機(jī)慣有的嘶吼聲被消除了大半，雖然你還是能聽到一些發(fā)動機(jī)的動靜，但是風(fēng)噪和胎噪都被抑制的不錯(cuò)，對于這樣的表現(xiàn)，我認(rèn)為已經(jīng)足夠了?！?/p>

此外，還有不少人也關(guān)心謳歌CDX的舒適性。編輯對此點(diǎn)評道：“我們在試駕時(shí)通過了一段路面狀況不良的市區(qū)道路，可以感受到廠家試圖在運(yùn)動和舒適之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，但是路感的回饋還是比較明顯，只不過在某些扭力梁車型上會出現(xiàn)的左右晃動情況，并未在CDX上出現(xiàn)。”

謳歌CDX競品分析：

『寶馬新X1/奔馳GLA』

『奧迪新款Q3/英菲尼迪QX30』

作為一款豪華品牌緊湊型SUV，國產(chǎn)謳歌CDX未來將面臨著包括寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA以及未來投放市場的英菲尼迪QX30等車型的競爭。與謳歌CDX對比來看，寶馬X1顯然在空間方面的優(yōu)勢更大，這主要得益于產(chǎn)品的加長特性。至于奔馳GLA以及奧迪Q3，謳歌CDX在產(chǎn)品方面的競爭力還是足夠的，但品牌對于謳歌CDX來說顯然很難抗衡奔馳GLA與奧迪Q3。另外，未來即將于11月投放市場的英菲尼迪QX30更像是與謳歌CDX同一水平的競品車型，顯然未來終端優(yōu)惠情況，很可能會決定謳歌CDX市場走勢。

全文總結(jié)：

單就產(chǎn)品來看，謳歌CDX有著一部分日本車的細(xì)膩、也有著一些個(gè)性化的設(shè)計(jì)因素，產(chǎn)品本身被消費(fèi)者接受起來還是較為容易的。包括按鍵式換擋、Dynamic Mode系統(tǒng)大尺寸旋鈕等元素的融入也令謳歌CDX具備了不少亮點(diǎn)。但對于這款車未來的銷量走勢目前我們不敢隨便蓋棺定論，只是新車這個(gè)售價(jià)區(qū)間與傳統(tǒng)豪華品牌緊湊型SUV（奔馳GLA、奧迪Q3等）相比，目前優(yōu)勢并不太大，畢竟已經(jīng)投放市場的競品車型在終端優(yōu)惠上，都有一定程度的吸引力，這對于謳歌CDX來說，是個(gè)需要逾越的鴻溝。但我相信，隨著一些刺激消費(fèi)的廠家政策之外，謳歌CDX未來單從產(chǎn)品本身來說，還是具備著一定的吸引力，究竟最終該車能否達(dá)到年銷一萬輛的銷量預(yù)期，我們還需拭目以待。（文/汽車之家 周宇軒）

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