[汽車之家 新聞] 日前，有關起底中國黑科技“巴鐵1號”的各類八卦、消息甚囂塵上，因此我們的編輯抱著實事求是的態(tài)度來到了“巴鐵1號”試驗場地所在的河北省秦皇島市，實地考察“巴鐵1號”究竟是未來科技的先行者還是融資騙局（現場在線回放請點擊）。
『試驗場地路面上的標識』
據前方編輯回傳的消息，“巴鐵1號”綜合試驗場地位于秦皇島市北戴河區(qū)車站村附近，整條試驗軌道總長約400米，路側設立有巴鐵候車站臺。從下圖中可以看出，該站臺距離地面高度約2米，建筑做工較隨意。
『試驗軌道及候車站臺』
『站臺的屏蔽門需手動開啟』
『通往站臺的樓梯及路面』
『站臺細節(jié)』
而供巴鐵行駛的鐵質軌道寬約一掌有余，導軌槽約三指寬且內有殘余水漬，大體推測“巴鐵1號”與常規(guī)地鐵的工作原理不同，鐵質軌道并不具備供電能力。據現場一名環(huán)衛(wèi)工人透露，整個試驗場地的建造僅花了一個月時間。
『“巴鐵1號”運行的路面軌道』
『軌道盡頭設立的機動車限高標識』
目前，“巴鐵1號”車體停放于一座體積較大的鋼架結構建筑內，四周以彩鋼板和織物圍擋進行封擋，難以近距離查看其車體材質及內部構造，現場有若干工人正在進行檢修。
『“巴鐵1號”車體』
『軌道內行駛小尺寸車輪，軌道間行駛大尺寸橡膠輪』
編輯通過對話一名場地負責人獲悉，“巴鐵1號”正在進行電力系統(tǒng)調試，有可能是空調系統(tǒng)出現了供電故障。該負責人還強調，該試驗場地僅用來對“巴鐵1號”的行駛能力、加速及剎車過程進行測試，并不是媒體所報道的試運行，8月下旬有可能還將進行下一次測試。然而對于“巴鐵1號”的運行原理及動力來源等問題，該負責人表示自己不是工程師、并不清楚。
截止本文發(fā)布前，編輯多次撥打“巴鐵1號”官方客服電話試圖了解更多信息，但沒能獲得任何反饋。此外，網絡上有關秦皇島市發(fā)展和改革委員會否認對“巴鐵”項目進行立項、“巴鐵”項目涉嫌非法集資等消息，還有待我們進一步核實。（文/汽車之家 張曉丹）
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