[汽車之家 數說新車] 在SUV市場中，緊湊型SUV絕對是最受消費者歡迎的級別。而老款途觀便是合資緊湊型SUV市場上那顆最耀眼的星，連續多年蟬聯這一級別銷量冠軍，即便是生命周期的末端仍能保持兩萬臺左右的月銷量，途觀已經很好的證明了自己。不過，隨著近兩年國內消費水平逐漸升級，中型SUV受到了越來越多消費者的青睞。上汽大眾自然意識到這一市場潛力更大，基于MQB平臺打造的途觀L便是其投向中型SUV市場上的重磅炸彈。加大尺碼后的途觀L更想與昂科威、漢蘭達和銳界三大合資品牌中型SUV明星車型掰掰手腕。那么消費者對途觀L的售價能否接受？途觀L又有哪些方面打動了消費者？下面讓我們通過幾組調查數據，看看消費者心目中的途觀L。
樣本說明：本報告樣本取2017年01月18日—2017年01月24日期間投放并回收的《上汽大眾途觀L上市用戶調研問卷》，有效樣本數為695人（年齡18歲以上，一年內有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）。
如果你還不了解上汽大眾途觀L這款車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。
● 關于上汽大眾途觀L的售價：總體接受度26%、價格接受度低
備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統計方法是“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。
首先，我們從途觀L的價格接受度來看，在眾多填寫調查問卷的潛在消費者中，僅有26%的消費者表示對途觀L的價格可以接受，對比往期《數說新車》系列文章的其他SUV車型，該車整體價格接受度較低。
| 上汽大眾途觀L 指導售價 | ||
| 車型 | 發動機 | 售價（萬元） |
| 330TSI 兩驅自動風尚版 | 1.8T | 22.38 |
| 330TSI 兩驅自動舒適版 | 1.8T | 24.68 |
| 330TSI 兩驅自動豪華版 | 1.8T | 25.98 |
| 330TSI 兩驅自動旗艦版 | 1.8T | 27.68 |
| 380TSI 四驅自動豪華版 | 2.0T | 28.98 |
| 380TSI 四驅自動旗艦版 | 2.0T | 31.98 |
| 380TSI 四驅自動至尊旗艦版 | 2.0T | 35.98 |
從具體車型來看，330TSI自動兩驅風尚版/舒適版/豪華版三款車型的價格接受程度均超30%。而指導價為35.98萬元的380TSI自動四驅至尊旗艦版接受度僅為17%，符合以往數說文章普遍低配車型價格接受度高、高配車型價格接受度低的大趨勢。
此外，我們還選取了市場上主流合資品牌中型SUV產品與途觀L進行對比，可以看到途觀L 22.38-35.98萬元的售價區間在上述車系中并不算高，那究竟是什么原因造成了網友對該車的售價如此不滿，接下來我們將為大家詳細解讀。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型/項目 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 途觀L | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 |
| 老款途觀 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 漢蘭達 | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 銳界 | 4878 | 1925 | 1734 | 2850 |
| 昂科威 | 4667 | 1839 | 1695 | 2750 |
首先，相比中型SUV市場的霸主——昂科威，途觀L的整體指導價區間要高出1萬元左右。而且昂科威的2.0T/四驅車型入門指導價為25.99萬元，途觀L的2.0T/四驅車型入門指導價為28.98萬元，接近3萬元的差價無疑使許多對動力或四驅有需求的消費者望而卻步。
其次，漢蘭達和銳界的整體價格雖高于途觀L，但這兩款車在消費者心目中“根正苗紅”的中型SUV車身長度都要比途觀L長100mm以上，而且入門動力就是2.0T，同時還提供有七座車型可選。就拿漢蘭達來說，入門車型的指導價為23.98萬元，這個價格只能買到途觀L的入門車型（指導價為22.38萬元），但是前者的空間更大、動力更強，雖然配置存在弱勢，但是對于消費者來說還是十分具有吸引力。
此外，基于PQ35平臺打造的老款途觀定位一款緊湊型SUV，其當年的起售價僅僅為19.98萬元，途觀L的起售價則要比上述車型價格高出2.4萬元，雖然說新車的級別有所提升，但是價格的提升對于很多消費者來說可能會帶來心里的落差。不過隨著大家對于“此途觀L非彼途觀”的不斷認識，相信這種落差會越來越小。
● 關于上汽大眾途觀L的配置：總體接受度56%，配置滿意度一般
除了價格，消費者們對配置的關注度同樣很高。對于途觀L，我們發現有56%的消費者接受其配置，相比往期《數說新車》的主角，這樣的得分并不算高，但與上文中的價格接受度相比，表現還是不錯的。從具體車型來看，入門的330TSI自動兩驅風尚版配置接受度僅為37%，而三款380TSI車型的配置接受度均超過60%。那么，接下來我們就具體看看每款車的配置表現吧。
| 330TSI 風尚版 基礎配置 | |||
| 外部配置 | 氙氣大燈、17英寸輪圈、行李架、后倒車雷達、電動調節后視鏡(帶加熱功能) | ||
| 內部配置 | 多功能方向盤、前排座椅8向手調、后排座椅4/6比例放倒、 PM2.5過濾裝置、電子駐車制動(帶自動駐車功能)、發動機啟停功能、 感應雨刷、無鑰匙啟動、定速巡航、4揚聲器音響系統 |
||
| 安全配置 | ESC電子穩定控制系統、前排雙安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測系統 | ||
『330TSI 自動兩驅風尚版』
作為途觀L的入門級車型，330TSI自動兩驅風尚版除氙氣大燈、一鍵啟動、胎壓監測、自動駐車、PM2.5過濾裝置之外，并無太多亮點配置，同時，這款車也沒有中控彩色屏幕，缺少一定科技感。所以這款車的配置接受度僅為37%。
| 330TSI 風尚版/330TSI 舒適版 配置對比 | ||
| 項目/車型 | 330TSI風尚版 | 330TSI舒適版 |
| 廠商指導價(萬元) | 22.38 | 24.68 |
| 差價(萬元) | - | 2.3 |
| 輪圈尺寸及樣式 | 17英寸多輻式鋁合金輪圈 | 17英寸多輻式鋁合金輪圈(雙色) |
| 鋁合金行李架 | 黑色 | 銀色 |
| 車側和尾部鍍鉻裝飾條 | - | ● |
| 內飾顏色 | 酷雅黑 | 酷雅黑(可選裝豪雅棕) |
| 彩色行車電腦顯示屏 | - | ● |
| 真皮方向盤 | - | ● |
| 換擋撥片 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 前排座椅電動調節(12向) | - | ● |
| 前排中央扶手 | - | ● |
| 三區自動空調 | - | ● |
| 車內氛圍燈 | - | ● |
| 倒車影像 | - | ● |
| 揚聲器數量 | 4個 | 8個 |
| 6.5英寸中控屏幕 | - | ● |
| 外后視鏡停車自動折疊 （帶照地燈） |
- | ● |
| 車內氛圍燈 | - | ● |
| 迎賓踏板裝飾條 | - | ● |
| 副駕駛側外后視鏡倒車自動翻轉 | - | ● |
『6.5英寸中控顯示屏；三區自動空調』
『彩色行車電腦；前排座椅電動調節』
作為比入門的風尚版車型配置提高一個檔次的舒適版，其配置接受度比風尚版增加了10%，達到47%。對比具體配置可以看出，途觀L 330TSI兩驅自動舒適版增加了三區自動空調、真皮座椅、前排座椅電動調節、6.5英寸中控屏幕、倒車影像等實用性配置，多花費的2.3萬元對內飾氛圍的提升起到了“質”的作用。
| 330TSI 舒適版/330TSI 豪華版配置對比 | ||
| 項目/車型 | 330TSI 舒適版 | 330TSI 豪華版 |
| 廠商指導價(萬元) | 24.68 | 25.98 |
| 差價(萬元) | - | 1.3 |
| 全景天窗 | - | ● |
| 方向盤電加熱功能 | - | ● |
| 前排座椅加熱功能 | - | ● |
| 內后視鏡自動防眩目 | - | ● |
| 前后排頭部氣簾 | - | ● |
| 電動后備廂(記憶和延時關閉) | - | 選裝 |
| 無鑰匙進入 | - | ● |
| 8英寸中控屏幕(帶CarPlay功能) | - | ● |
『全景天窗』
『8英寸中控顯示屏（帶CarPlay）；前排座椅加熱』
隨著價格的提高，車型的配置也越來越豐富，所以其配置接受度也越來越高。這里我們重點看一下330TSI兩驅自動豪華版，這款車相比330TSI舒適版的售價增加了1.3萬元，但是配置部分的增幅十分明顯，包括全景天窗、方向盤/前排座椅加熱、無鑰匙進入，8英寸中控屏幕(帶CarPlay功能)。總體來說，330TSI兩驅自動豪華版無論是在舒適性、安全性還是科技性方面的配置都要更加全面，我認為是性價比最高的一款車型。同時也是途觀L購車手冊重點推薦的車型。
| 330TSI 豪華版/330TSI 旗艦版配置對比 | ||
| 項目/車型 | 330TSI 豪華版 | 330TSI 旗艦版 |
| 廠商指導價(萬元) | 25.98 | 27.68 |
| 差價(萬元) | - | 1.7 |
| 全LED大燈(帶隨動轉向功能) | - | ● |
| LED日間行車燈 | - | ● |
| 輪圈尺寸及樣式 | 17英寸雙色多輻式鋁合金輪圈 | 18英寸雙色多輻式鋁合金輪圈 (可選裝19英寸輪圈) |
| 內飾顏色 | 酷雅黑 | 酷雅黑(可選裝帶橙色縫線) |
| 打孔真皮座椅 | - | ● |
| 220V車載電源插座 | - | ● |
| 迎賓踏步 | 金屬 | 帶LED燈 |
| 電動后備廂(記憶和延時關閉) | 選裝 | ● |
| 疲勞監測 | - | ● |
| 前倒車雷達 | - | ● |
| 自動泊車 | - | ● |
『全LED大燈』
『18英寸多輻式雙色輪圈；電動后備廂』
作為1.8T的頂配車型，330TSI自動兩驅旗艦版的配置接受度達60%，該車相比330TSI豪華版貴了1.7萬元，配置上增加了全LED大燈、電動后備廂、帶LED燈的迎賓踏板、自動泊車等配置，“逼格”上也比330TSI豪華版高出不少。
最后我們在看看三款配置接受度超過60%的380TSI車型，標配四驅系統是這些車的一大亮點。同時，其搭載的三代EA888 2.0T發動機動力強勁，我們汽車之家實測380TSI車型的0-100km/h加速時間為6.93秒，成績十分出色。
配置方面，全LED大燈、電動后備廂在三款380TSI車型上均有配備，此外，次頂配的380TSI自動四驅旗艦版還配備了駕駛模式選擇、盲區監測、碰撞預警等配置，并且頂配的380TSI自動四驅至尊旗艦版還帶有后排座椅加熱、HUD抬頭顯示、車道保持、預碰撞安全保護系統等“高大上”的配置，所以其配置接受度達到了64%。翻到下一頁，我們將為您介紹有多少消費者真心愿意為途觀L買單、他們因為什么做出這種決定、各車型的購車比例是多少等數據。
