[汽車之家 新聞] 說起汽車的平臺化，相信大多數人很快會想到大眾MQB等耳熟能詳的名字。今天我們則要聊一個相對比較新的平臺，那就是豐田的TNGA平臺。國產全新一代凱美瑞將會在年內正式推出，這款車就是基于TNGA平臺進行打造的，接下來一汽豐田和廣汽豐田都會基于這個平臺開發多款車型，基本上覆蓋了我們市面上能見到的大部分豐田國產車。那么TNGA平臺到底有怎樣的優勢？這些新車什么時候會和大家見面？讓我們帶著這些問題走進正文吧。
◆ TNGA平臺會帶來什么改變
● TNGA，要比MQB平臺更加極端
TNGA平臺的全稱是Toyota New Global Architecture，中文直譯的話就是“豐田全新全球體系構架”，這個平臺實質上與大眾的MQB平臺、沃爾沃的SPA平臺一樣是模塊化平臺，它將使得豐田可以進一步擴大零部件的共享，縮短車型研發和生產周期并降低成本，從而與大眾集團的MQB平臺抗衡。
不過就平臺本身而言，TNGA平臺與MQB平臺也有所不同。TNGA平臺并不是單一車型底盤，它擁有三種底盤系統，分別適用于小型車、緊湊型車以及中型車（前驅），未來會覆蓋豐田（就全球市場而言）旗下占60%銷量的車型。而且相比于MQB平臺，TNGA平臺將會追求更極端的零部件共享。據悉，在多達四、五千種的零部件中，最終會有80%的零部件實行共享。
如此高度的零部件共享，最大的意義在于成本的節省，新車能夠縮短研發時間、削減設備投資、降低固定成本、有助于減少零件的采購費用，對于車企來說是“回本利器”。那么，這個平臺對于我們消費者而言，會帶來什么呢？
● 我們會看到：更輕/重心更低/更省油/更個性的新車
零部件的高度共享，最直接的意義在于為廠商節省成本上。但是TNGA平臺一些本身的特性，也會直接體現在我們購買到的新車上。
根據豐田官方的介紹，TNGA全球模塊化平臺將會使用輕量化車身設計，同時借助于更加緊湊的組件設計，以及降低的車身重心，以此最大程度的提升整車的核心性能。此外，豐田將全面更新動力總成、變速箱，計劃將動力性能和燃油經濟性分別提升15%和25%，此外該平臺同樣支持混合動力/插電式混合動力系統，以適應新能源趨勢。
『豐田豐巢WAY概念車』
在4月份的上海車展上，豐田發布了豐巢系列兩款概念車，這兩款概念車代表TNGA平臺在國內車型的設計方向。官方表示，基于這個平臺的新車，豐田會將更多精力放在外觀設計部分，逐漸改變此前趨于中庸平淡的風格，使用更多個性、時尚的設計語言（全新一代凱美瑞就要更加年輕化）。所以，我們對于未來豐田新車的造型也更加期待。
◆TNGA平臺在中國怎么落地
『天津一汽豐田新一生產線將于2018年6月建成』
未來，一汽豐田和廣汽豐田都會將TNGA平臺引入，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產線于2016年3月25日舉行了奠基儀式，計劃于2018年6月正式建成，該生產線將生產豐田TNGA平臺系列的新車型。
『新凱美瑞已經進入廣汽豐田的生產線（來自網絡截圖）』
廣汽豐田已經對第一、第二生產線進行了自動化改造，同時建設了第三生產線，這些生產線在今年都可以導入TNGA平臺車型進行生產。而且根據網上曝光的視頻，全新一代國產凱美瑞已經在廣州工廠與漢蘭達進行共線生產（目前可能是試生產狀態）。可以說，一汽豐田和廣汽豐田都為TNGA平臺的導入打好了基礎。
此前，豐田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平臺在國內推出20款新車，可以說會覆蓋大部分國產車型。上文提到的豐巢FUN概念車和豐巢WAY概念車可以看做是國產凱美瑞（或姊妹車型）、C-HR的雛形，接下來我們就主要圍繞這兩款車來聊一聊一汽豐田和廣汽豐田基于TNGA平臺的一些新車計劃。
●一汽豐田
| 一汽豐田TNGA平臺新車 | |
| 車型 | 推出時間 |
| C-HR | 2018年 |
| 全新卡羅拉 | 2018-2019年 |
| 全新RAV4榮放 | 2018-2019年 |
| 全新威馳 | 或2019年左右 |
| 全新威馳 FS | 或2019年左右 |
| 或有一款全新中型車 | 未知 |
『以上部分時間為推測時間，僅供參考』
C-HR打響第一槍
一汽豐田將會在2018年引入全新小型SUV C-HR，而上文提到的豐巢WAY概念車就可以看做是這款車的概念版本，其實C-HR在海外部分地區已經發布。由于一汽豐田TNGA生產線會在2018年6月建成，所以從時間上來看，C-HR將會是一汽豐田旗下首款TNGA平臺車型。
參考海外版車型，豐田C-HR采用了豐田最新的家族式設計風格，犀利的大燈配合下方富有層次感的前保險杠，營造出咄咄逼人的效果。這款車的側面設計才是其精華所在，它的腰線前低后高，車頂則采用接近溜背的效果，配合尾部大量的折線設計，應該會俘獲很多年輕消費者的心。
『身高為176cm的體驗者乘坐在后排時的空間表現』
不過這樣的設計導致后排車窗較小，而且后排空間較為狹小（點擊查看體驗文章），這也說明該車可能更適合一些較少使用后排空間的年輕人。
目前海外版車型搭載了1.8L混動系統，這套動力總成的最大輸出功率為122馬力。除此之外，這款車還會提供1.2T和2.0L兩款傳統的汽油發動機供消費者選擇。
這款車引入國內后，其競爭對手將會鎖定在別克昂科拉、本田繽智/XR-V等車型上，個性的外觀設計以及搭載的混動系統是這款車區別于目前市場上競品的亮點，但是犧牲了的后排空間也許會讓很多考慮家用的消費者打退堂鼓，畢竟以空間大著稱的XR-V/繽智兩兄弟現在一直是合資品牌小型SUV市場中的領頭羊。對了，廣汽豐田也會打造C-HR的姊妹車型，形成南北雙車的陣容。
全新卡羅拉/全新RAV4榮放/全新威馳系列/新中型轎車等隨后而來
『全新一代卡羅拉諜照』
全新一代卡羅拉會在2018年投放日本市場，作為豐田全球銷量最高車型、一汽豐田的當家花旦（現款卡羅拉2016年在國內售出30.65萬輛），隨著一汽豐田TNGA生產線的落成，相信這款車很快也會進入中國市場（官方表示會在2018-2019年）。目前卡羅拉在國內只有混動版車型，而全新一代卡羅拉上市后，插電式混動版也會登錄中國市場，這對于很多消費者來說是利好消息。
『RAV4榮放目前并沒有提供混動版車型』
在2016年，國內RAV4進行了中期改款，新車更名為RAV4榮放，但是在問及是否會趁著中期改款引入海外已有的混動版車型時，豐田官方稱這款車并不會很快推出。不過，RAV4榮放有望在2018-2019年進行換代，屆時憑借新的平臺以及混動/插電式混動技術的進一步引入，相信RAV4榮放混動版/插電式混動版都有可能與中國消費者見面。在對一汽豐田銷售公司總經理姜君進行對話時，他表示RAV4榮放混動版的定價策略會與卡羅拉混動版的定價方式相似，不會高出傳統動力版太多。
『一汽豐田威馳』
第三代威馳是在2013年正式發布的，到目前也已經有4年的歷史，在未來的2-3年中，這款車很有可能會面臨換代。根據豐田的規劃，這款車也將基于TNGA平臺進行打造。同樣，兩廂版的威馳FS也會隨之換代。另外有消息稱，目前這一代銳志停產之后，一汽豐田可能不會推出繼任車型，而有可能會基于TNGA平臺推出一款全新中型車，作為全新凱美瑞的姊妹車型征戰市場。既然提到了全新凱美瑞，咱們繼續往下看。