[汽車之家 新聞] 日前有海外媒體報道稱，馬自達將于8月底在法蘭克福舉辦的一場技術交流論壇上，首次公開發布旗下第二代創馳藍天發動機的詳細信息。此前我們曾報道，馬自達第二代創馳藍天發動機將會加入均質壓燃（HCCI）技術，在高轉速區間取消火花塞點火，改為壓燃，最終新機型的動力輸出和油耗表現均將有所提升。
HCCI均質壓燃燃燒技術的工作原理與柴油機相類似，即無需火花塞點燃油氣混合氣，而是依靠活塞的上行將混合氣壓燃。第二代創馳藍天汽油發動機將會在低轉速區間保留火花塞點火，并在高轉速區間切換為均質壓燃的燃燒方式。這樣的設計可以降低尾氣排放，同時提升動力及燃油經濟性。據外媒最新消息稱，首先搭載此款新機型的車型將是下一代馬自達6（國內市場稱阿特茲），而并非即將于2018年發布的全新一代馬自達3（國內市場稱馬自達3 Axela昂克賽拉）。
參考此前報道，第二代創馳藍天汽油發動機的油耗水平將下降30%，達到“30km/L”，換算為我們常用的“百公里油耗”即為3.3L/100km，這樣的油耗成績比起許多混合動力車型還要更好。
| 發動機名稱 | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（牛·米） |
| 2.0L第二代創馳藍天 | 170 | 215 |
| 2.0L第一代創馳藍天 | 158 | 202 |
| 2.5L第二代創馳藍天 | 210 | 275 |
| 2.5L第一代創馳藍天 | 192 | 252 |
『表中數據源自此前外媒披露的信息』
“動力增強，油耗降低是第二代創馳藍天發動機的主旋律，正好迎合了日益嚴苛排放法規的步步緊逼。馬自達又一次向世人證明了要降低汽油發動機的油耗，除了搭載渦輪增壓器的排量小型化之路，還有其它的路可以走得通。估計馬自達常務執行董事、動力總成研發負責人人見光夫先生為了推廣第二代創馳藍天發動機技術，又得開始準備新的技術講解會講稿了（人見光夫介紹請點擊這里查看）?！鄙厦嬲故镜膱D表和本段文字節選自我的同事常慶林于2017年1月撰寫的全新創馳藍天發動機技術解讀文章，您可以點擊后方鏈接查看全文：《汽油機也壓燃？ 聊全新創馳藍天發動機》。
『海外版現款馬自達3』
據悉在10月下旬開幕的2017東京車展上，馬自達還將發布預示馬自達旗下全新設計理念的概念車，其展示的全新設計語言將會應用到下一代馬自達3、馬自達6等車型。2018年，全新一代馬自達3將正式發布，據外媒報道稱，其將與全新CX-5一樣，繼續采用現有的平臺架構開發，主要改變或僅在于外觀及內飾方面的全面重新設計。（消息來源：autoevolution；編譯/汽車之家 刁昊）
