[汽車之家 快評] 富人的世界你不懂——這句臺詞總是時不常地出現在一些肥皂劇中供人們頂禮膜拜，并引出一些令人無力吐槽的狗血劇情，而在現實中，這句話卻一次又一次地以突如其來的形式反復上演。1月17日新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車對外宣布了其A輪收獲10億熱錢的融資消息，且在此輪過后其估值已超百億，這對于一家并不是坊間皆知的公司而言，絕對稱得上是天價。試問在當今滴滴已經絕對壟斷出行服務市場的大背景下，資本家不惜血本的豪賭難道只因為激情二字么？答案絕對是NO！若非看到有肉上桌，絕對不會輕易出手。而這也恰恰說明了一個問題，要想成為資本家，必須先知道肉在哪。
● 跟滴滴比個大？那絕對是自尋死路！
說起曹操專車想必并不是每個人都聽過，不過要是談到其東家吉利應該所有人都不會覺得陌生。2015年由吉利投資的曹操專車正式上線，截止目前曹操專車旗下共運營著超過12000輛帝豪EV，覆蓋全國超過17個城市。從規模上看，這一數字不用說與行業的龍頭老大滴滴相抗衡，就連與已經光榮了的易到相比，其規模也稱不得上得了臺面，何況看慣了這幾年互聯網大戰的人勢必清楚，出行這個行業要想賺先要燒。
遙想當年的滴滴Uber大戰，很多人肯定還記憶猶新。那時出門打個專車，絕對是折扣天天有，抵扣爽到爆，而消費者自然也是邊看樂子邊享受。但相比之下，那時的滴滴和Uber日子就不像消費者這般好過了。據媒體報道，當時滴滴和Uber為了爭奪市場，每年要燒掉60多億的真金白銀，直到Uber退出中國市這一情況才見好轉。曹操專車如果要依樣畫葫蘆，那么僅憑A輪融到的10個億且車型不占優的情況下，即便只在17個城市與滴滴開戰，恐怕也勝算無多，何況還有諸如首汽、美團等同樣覬覦專車服務的競爭企業趕來攪局，結局稍加腦補便已明了。
● 被吐槽的新能源反而成了香餑餑？
作為近些年被政策支撐起的新市場，新能源汽車可謂是在群眾的口水中自強不息地活著。腿短、充電慢、騙補、畫大餅……這些絕對不含褒義的詞匯反復修飾著新能源汽車這個還尚處于朝陽的汽車新門類，而其中被噴最多的，毋庸置疑絕對是純電動汽車。恰好，曹操專車旗下的帝豪EV無一例外全部中標。
可就如武俠小說主角碰到高人一般，電動車在大部分人眼中或許的確是“糟粕”，但在資本家眼中卻搖身一變成了可以大力開掘的金礦。不明所以？理由很簡單，電動車想跑就要充電，而這一插一充就是萬兩黃金。巧的是，曹操專車早前便同萬馬等充電運營平臺有了十分深入的合作，實現了服務、信息共享，已成功涉足這一領域，由此便有了未來自己操盤坐莊的可能。
● 給車充電足以改變你的生活，不說假！
給車充電樁到底有多大掘金潛力？不專于研究的人可能只能靠算電費的差價來加以衡量。其實，對于資本家來說，這種蠅頭小利根本入不了眼，更上升不到估值層面，因為估值本就是對未來發展的一種期待，期待越大估值也就越高，這絕不是塊八毛的電費差價所能賦予的，而在資本家眼中給車充電所引發的想象空間甚至可以大到對生活的顛覆，不說假！
開過電動車的人一定有過這樣的經歷。當車跑到快沒電的時候總會拿起手機打開充電樁App，然后跟著導航尋找充電的場所，繼而拔槍、充電、付費、走人。在此環節中充電App扮演著類似中間人的角色，連接用戶和服務商。換句話說，若誰掌握了充電App，就極有可能成為新能源時代的滴滴或者高德。若真如此，你的生活將變得大不一樣。
如果有一天你發現你期待的商店在你身邊開了家分店，那你不必驚訝，很可能是因為充電App幫你記錄下了你的日常喜好行為數據，并且隱晦地告訴你，你的鄰居中同好者大有人在。
如果有一天你發現你剛想換車時恰巧有人來上門收購或是推銷新車，那你不必驚訝，很可能是因為充電App在每次為你充電的過程中記錄下了你的車輛狀況，并且傳遞給行業相關廠商，提前為你備制新品。
如果有一天你發現你在充電時，恰巧旁邊的商場正在大搞促銷，那么你不必驚訝，很可能是因為你此時在充電App所布下的套路中已經走了很深，而并非源于自己的小幸運。
如果有一天你發現即便身處鬧市，依然可以從容的找到空位充電蓄能，那么你不必驚訝，很可能這是充電App的又一次小小炫技。
類似的想象不勝枚舉，用時下流行語來說，這便是大數據的魅力。且對電動車而言借助充電服務不僅洞悉用戶的日常行為喜好，還可以將車本身的狀況信息一并打包，這種天然優勢是傳統汽車加油所無法比擬的。
● 曹操專車最終能吃到肉么？
肉量很足且就在那里，但想分上一口的食客絕非曹操專車一家，而對于看客們既然沒有銀子去玩資本，就只好翹首以待贏家的出現。那如果曹操專車真操盤坐莊會有沒有機會？肯定有，要不百億估值就無從談起了。
常打電動出租車的人或許會有所察覺，師傅在車內架上幾部手機，開它七八個充電App并不是什么新鮮事，之所以這么做，無非對充電App現狀的一種無奈。目前打開應用商店不費力氣便能下載到品類繁多的充電App，但用過才知道，不要說覆蓋全國，能將一座城市完全覆蓋的也難以找到，這就是很多業內人士口中的孤島現象。形成這種現象的原因有很多，而需求也隨之出現，就是整合，誰能將充電App三分歸晉，誰就能成為下一個充電樁版的滴滴。
整合需要資本，而資本不只是錢。目前電動車還無法像傳統車那樣數以億計，而充電樁運營商的飯碗還是要寄托于充電，由此，誰擁有客流誰就有更大幾率吃到肉。作為出行服務平臺，顯然這方面曹操專車相對于單純的充電服務商有著天然優勢，專車司機就是最穩定的消費者，每天跑上幾百公里，充個一兩次電再正常不過，帶著客源打天下，被拒絕的幾率自然也就小了很多。當然，或許有人會說滴滴也可以這么干。誰又能說不是呢？沒準滴滴此時已在路上。若如此，則不免又會引發一場資本角力的腥風血雨，待雨駐風息之時，人們或許便可真正坐享新能源時代所營造的出行便利，而資本也將又一次成為促動社會進步的源動力。
總結：
或許資本家的世界真的很難懂，也沒有完全懂的必要，但資本對于事物敏銳的嗅覺與艱深的思考卻又能帶給人們一絲啟迪。估值超百億的曹操專車在資本視角中所能引發的想象絕不止充電一點，自動駕駛、智能網聯、C2M，這些大且拗口的詞匯也許唯有經過資本的打磨才能真正體現出其價值所在，而其磨礪過程仿佛就是一出別開生面的商業版“奮斗”。在機遇面前誰的思考更多一分，誰離成功就更進一步，人生如是。(文/汽車之家 賈剛 圖/劉立偉）
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