● 品牌和產品“兩個拳頭一樣硬”
★ SWM斯威的前身竟是紅極一時的意大利摩托品牌
『鑫源收購SWM后推出的摩托車產品』
SWM曾經是一個上世紀七十年代盛極一時的意大利摩托品牌，其是由意大利人Pietro Sironi和Fausto Vegani共同創辦，首款車型于1971年7月在意大利米蘭誕生。當時他們將這款車命名為S.V.V.M，即兩人名字首字母及兩個地名首字母的結合。但更多愛好者喜歡將中間的兩個V合并為W，并稱呼為這個品牌為SWM，所以官方當機立斷選擇SWM這個名字注冊了商標，其核心意思為“Speedy Working Motors”。隨后官方接連參加意大利常規賽、歐洲常規賽、FMI杯常規賽、美國六日賽等，并取得優異成績，SWM這個品牌成為盛極一時的歐陸越野摩托車三強之一。但最后SWM這個品牌，因經營不善以及摩托車市場日益緊縮，導致其逐漸沒落。
在2014年鑫源控股收購SWM品牌之后，龔大興讓這個隱退多年的品牌煥發生機，SWM除了重操舊業（摩托車業務）外，在2016年被“引入”中國市場，讓它擁有了一個新的中文名字——“SWM斯威”，并正式進入了中國汽車市場。值得一提的是，重獲新生的SWM斯威品牌，其LOGO中的含義也將由“Speedy Working Motors”更換為“Start，Win More”，品牌口號官方翻譯為“行動，就好”，但我覺得在此顯得有些低調，如果直譯的話“開始，贏更多”或許更符合SWM斯威品牌和龔大興背后的野心。
★ SWM斯威汽車從0到1的改變
經過鑫源控股之后，SWM斯威汽車在意大利米蘭以及重慶分別設置有設計中心和研發中心。同時，其在研發階段沿襲寶馬的設計理念，并聘請科沃斯（Kovos Sotirios）擔任造型設計中心總監一職，據了解科沃斯曾先后擔任豐田歐洲首席設計師、奧迪首席外觀設計師，在工業設計領域有30多年的經驗，其主要設計的車型有初代豐田雅力士、雷克薩斯SC 430等車型。同時還聘請了弗朗茲·高爾曼（原寶馬質量總監）擔任首席質量顧問。
『科沃斯（Kovos Sotirios）』
『弗朗茲·高爾曼』
在其他方面，SWM斯威汽車在重慶涪陵建設有占地1700畝的生產基地，該工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大生產工藝，其產品質量管控體系得到了寶馬的技術支持。SWM斯威涪陵工廠一期年產能15萬輛，二期工廠已于2017年投產，其總產能將達到30萬輛/年。
在設計中心的成立、生產基地的建成以及聘用經驗豐富的設計師之后，2016年8月30日，SWM斯威旗下首款車型——SWM斯威X7正式上市銷售，其定位為7座中型SUV。從產品方面來看，SWM斯威X7的自身特點還是十分明顯的，其中包括好看的外形、豐富的配置以及優于同級對手的內部空間，而以上三點也恰恰滿足了時下眾多選購中國品牌SUV消費者的需求，并且官方對該車的定位也很務實，主要以三、四線城市為主要市場為這款車獲取了一定的生存空間。
『SWM斯威X7』
| SWM斯威X7 2017-2018年銷量統計 | |||||||||||||
| 年份 | 一月（輛） | 二月（輛） | 三月（輛） | 四月（輛） | 五月（輛） | 六月（輛） | 七月（輛） | 八月（輛） | 九月（輛） | 十月（輛） | 十一月（輛） | 十二月（輛） | 累計（輛） |
| 2017 | 5008 | 4177 | 3801 | 5077 | 5765 | 4580 | 1949 | 2009 | 4019 | 4531 | 6852 | 7205 | 54973 |
| 2018 | 2823 | 2985 | 3081 | 2767 | 暫未統計 | 11656 | |||||||
從2017年至今的銷量來看，在2017全年SWM斯威X7共計銷售出54973輛，而在2018年前四月銷量累計也達到了11656輛。對于一個新推出的品牌，擁有這樣的銷量表現，是值得我們肯定的。同時，該車之所以銷量表現還算不錯，也跟其市場定位以及8.59-11.39萬元的指導售價有著密不可分的關系。所以可以說SWM斯威已經逐漸在市場站穩腳跟，并且讓更多消費者認識到這個品牌。
『SWM斯威X3』
SWM斯威X7的開局表現出色，官方為了乘勝追擊及時響應市場推出了該品牌的第二款車型——SWM斯威X3，該車選擇了最容易走量的緊湊型SUV市場。同時提供5座、6座和7座三種座椅布局供選擇，相比競爭對手來說為消費者提供了更多樣化的乘坐空間，這是斯威X3的一個優勢。此外，根據該車的車身尺寸來看，其可謂是一款“以大打小”的車型，但由于品牌影響力還欠些火候，這款車的銷量目前還是平平。
『SWM斯威G01』
一個品牌能否在競爭激烈的市場中長久立足，品牌形象十分重要，而對于消費者而言產品自身的品質也備受關注。所以除了讓品牌擁有出色的設計團隊、良好的品牌背書以及豐富產品線之外，那便是讓自己車型在同級別擁有更高的品質，這樣才能使SWM斯威這個品牌更好的讓消費者接受、買單。斯威給出的答案也非常明確，其在2018年3月29日在意大利米蘭的梅阿查球場上正式發布了旗下第三款車型——SWM斯威G01，新車定位于一款大5座的緊湊型SUV，并基于全新的G平臺進行打造而來。
『SWM斯威汽車G01運動版』
為什么說G01這款車是SWM斯威聚焦更高品質的首款車型呢？據了解G01是在位于意大利米蘭的歐洲設計中心完成，并由設計總監科沃斯親自操刀，在擁有出色的外觀設計之后，G01內部也大量的采用意大利頭層小牛皮材質，更好的讓消費者感受可觸碰的“品質”，同時這款車在零部件體系上也采用了更高標準的供應商。據龔大興表示，讓SWM斯威更換一套供應商體系，是非常艱難的，畢竟里面的利益鏈以及關系網錯綜復雜，但出于對品牌以及品質的負責、提升，龔大興毅然決然的進行“斬斷”。此外，優質的供應商體系也并不是說合作就能輕易合作的，由于品牌知名度以及訂單數量等問題，龔大興只好提高成本去獲取合作機會。
G01這款車將于今年8月正式上市銷售，未來售價在15萬元以內，所以通過外觀設計、內飾用料、供應商體系以及未來的售價范圍來講，我們能夠看到SWM斯威官方對于追求“品質”的良苦用心。當然，龔大興也對其團隊下達了銷量軍令狀——簡稱為“110”，具體含義為一個月銷量為一萬臺，一年最低十萬臺的要求，足以看出龔大興對于這款車的厚望，縱觀這個市場，想實現這個目標并不容易，這需要銷售團隊去做不懈的努力。
『SWM斯威汽車G01運動版』
在了解這款車之后，相信很多人要對G01的命名緣由感興趣了，其實我們也有相同的疑問，通過此次對龔大興的對話中了解到，這個“G01”的命名其實有著SWM斯威的期許。這簡單的三個字符中，“G”代表著“Good”，希望它能成為一個好品牌、好車并讓消費者有個好印象；還代表著 “Gong”和“Gao”，后當然這兩個都是我們熟悉的漢語拼音，一個是“龔”一個是“高”，第一個顧名思義就是SWM斯威汽車董事長龔大興的姓氏，相信每個造車的從業者都希望自己的品牌能夠擁有代表自己的元素，龔大興也不例外。而第二個代表著就是簡單的高品質。同時，G也有“global”的含義，代表斯威汽車將走向全球化。
說完“G01”首字母之后，咱們再看看后面的數字，其實后面的數字更簡單，可謂是“謎底就在謎面兒上”，“01”代表著第一款，當然這里說的第一款并不是SWM斯威汽車的第一款，而是更高品質的第一款車型。說到這里，想必您已經能想到他們剩下的命名方式了，對沒錯就是“G02”“G03”“G04”“G05”等等，其中“G02”將是為20-30歲左右的年輕消費者打造的轎跑式SUV車型。
★ 龔大興對未來市場的判斷
不管是SWM斯威品牌現有的車型還是未來規劃的車型，我們發現其主要是在SUV領域發力。但是在趨于飽和的SUV市場中，已逐漸由增量競爭轉變為存量競爭，在這艱巨的大環境下，龔大興表示目前SUV市場雖然已經變為紅海（紅海市場：市場競爭趨于白熱化，產品/服務同質化嚴重，企業利潤呈現微薄甚至負利），但只要企業在懂得順勢而變，一定能在紅海中挖掘出藍海（藍海市場：沒有惡性競爭，利潤較為豐厚的新興市場），畢竟在這個市場的基盤足夠大。
當然，這個“變”更多指的是企業運營方面，就像龔大興并沒有像其他中國品牌一樣“循規蹈矩”的做品牌宣傳，而是在足球領域進行了一場聲勢浩大的投資、宣傳，從而讓自己的品牌脫穎而出，不被市場“邊緣化”。
此外，隨著今年4月發改委發布2022年取消乘用車外資股比限制等公告的發出，部分企業可謂是“亟亟自危”甚至出現了“抱團取暖”的現象，不過對此公告，龔大興卻有著獨到的見解，他認為股比的開放雖然會讓這個市場的競爭進一步加劇，甚至眾多車企面臨洗牌，加速優勝劣汰、產業融合的現象，但是股比的開放還能帶來先進的技術以及人才的涌入，這樣對于品牌以及產品的提升有著很大的幫助。
同樣隨著新能源大浪潮的襲來，各家車企紛紛推出新能源車型，并迅速占領市場份額。同時在這大環境下，還刺激孕育出眾多新興企業以及品牌，他們同樣在新能源領域布局。而同樣作為新興勢力的SWM斯威汽車目前汽車現有的三條產品線（包含暫未上市的G01）均為傳統燃油動力，不過據龔大興此前在活動中表示，未來SWM斯威會基于基于全新的G平臺開發插電版混動車型和純電動版車型，同時G01新能源版本也在計劃之中。此外，SWM斯威未來還將在意大利設計中心打造一款純電動超跑。雖然SWM斯威品牌在新能源布局中有些落后，但是龔大興能夠帶領團隊發現問題并且及時解決問題，這點還是值得肯定的。
在交談過程中，當問到龔大興對SWM斯威品牌成立至今兩年時間的整體發展打多少分的時候，龔大興表示，如果60分為及格的話，他會打70分左右，畢竟在這兩年間，這個品牌一直處于持續向前的態勢成長。同時SWM斯威旗下兩款車型共計銷量也約有10萬臺左右。這10萬臺也就代表著10萬個家庭。龔大興表示，由于現在消費者的年輕化，以前他們團隊通過經驗來總結問題，而現在是通過消費者的反饋去調整產品的方向，積累下來的SWM斯威汽車用戶，是他這兩年最大的收獲。
記得曾經在某次活動中，龔大興在展臺上曾對著所有參展的人們說過一句話：“既然SWM斯威汽車選擇了，我們就一定要把承諾和責任進行到底，所以想請大家給這個品牌足夠的包容和機會”。當然市場是殘酷的，也正是看到了市場的殘酷，龔大興也在用自己的方式，“大膽”的改造和做好SWM斯威汽車。
● 全文總結
在此次對話過程中，龔大興一直保持著風趣、幽默又不失誠懇的風格，教師出身的他會在交談中引經據典，并會給我們推薦一些書單，讓我們去品讀。在中國經濟發展大潮的裹挾下，所有的企業都要經歷各種各樣的誘惑，但對SWM斯威來說，始終保持著專注的精神和務實的態度，扎扎實實做好產品和服務，這樣才能獲得更好的發展機遇。
SWM斯威汽車從走進廣大消費者眼前的這幾年間，與媒體見面的次數不算太多，所以導致該品牌并沒有太多的曝光機會。不過由于龔大興的“大膽創新”贊助足球產業，讓廣大消費者從另外一種渠道認識并且逐漸了解SWM斯威汽車。通過此次與龔大興的對話，我們了解到這家“新興”的車企這幾年間的經歷，也明白了他們現在的不易以及未來要走的方向。
就像龔大興前一陣發布的《SWM斯威是誰，SWM斯威為什么而奮斗》的公開信中寫道的一句話一樣“造車是我事業上的夢想，足球則是我生活中的夢想，通過汽車與足球的融合，我希望能將運動、激情與活力傳播到更多人的心里。為喜愛足球的年輕人，為喜愛運動的青年們，為這個夢投入熱血，并付諸于行動。就像SWM斯威汽車的品牌口號‘Start，Win more！’——行動，就好！”
相信未來SWM斯威汽車在主打品牌的“G”系列車型問世之后，會讓越來越多的消費者認識到這個品牌，并接受這個品牌。除此之外，龔大興本身又可以為SWM斯威品牌加分不少，其擁有果斷丟棄“鐵飯碗”，一心只為造車夢的魄力；有不說則已，出口便能吐字成金的魅力；還有將足球的團隊包容協作精神應用在企業管理上的親和力，當然，說干就干的執行力更是企業家必不可少的素質之一，就像我們開始說的一樣，龔大興是擁有多種性格的綜合體。希望他以自身獨特的性格優勢來帶領SWM斯威品牌向更好的方向前行。（圖文/汽車之家 周易；對話/汽車之家 王寅）
