[汽車之家新車上市]6月1日，全新梅賽德斯-奔馳CLS正式在國內上市。其售價區間為80.88-83.88萬元，新車采用奔馳最新的設計語言，搭載2.0T發動機，搭配9AT變速箱。
| 全新梅賽德斯-奔馳CLS指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| CLS 350 4MATIC 四門轎跑車 | 80.88 |
| CLS 350 4MATIC 四門轎跑車 先型特別版 | 83.88 |
■ 車型簡介
作為首款采用了奔馳新一代設計語言的量產車型，該車整體造型看起來更加“兇悍”，視覺沖擊力極強。值得一提的是，近似倒三角形的前大燈組設計成為了該車最大的變化之處，這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車、Concept A Sedan概念車上采用，新一代奔馳A級等車型也換用了相似設計語言。
車身側面，全新CLS延續了歷代車型低矮流暢的車身線條。相比現款車型，新車的腰線經過了大幅度的簡化，看起來更加簡潔。尺寸方面，全新CLS的長寬高為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm，其中長度和寬度相比現款車型有所增加，高度則有所降低。另外，無框車門也是轎跑車必不可少的配置。
全新CLS尾部的輪廓線條十分干凈，斜邊倒梯形的尾燈組采用LED光源，除此之外再無其它多余的設計。由于車牌安裝位被移動到了后保險杠上，因此尾燈中間騰讓出的空間中僅配有一顆碩大的三叉星徽。搭配兩側雙邊共兩出式的排氣布局，為整車增添了一絲性能車的味道。
新車內飾與E級Coupe相似，全新的空調出風口，使得內飾在保持奔馳家族一貫的豪華風格外，更加運動新潮。此外，全新CLS的方向盤樣式與新E級兩款車型均不相同，其造型經過優化，并且沒有采用平底式設計。
搭載全新的MBUX系統
我們在全新CLS還看到了與海外版不同的配置，就是這個全新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統，該系統首先應用在了新一代奔馳A級上面，按鍵組的款式跟此前的我們在海外試駕的CLS的COMAND系統并不相同，大面積的觸控板十分平整，觸控靈敏，與之匹配的則是雙 12.3 英寸高清顯示屏，像素為 1920 x 720，此系統也是首次在國內出現，預計將來會在奔馳車系中普及。
多媒體系統方面，新車將 Apple CarPlay? 集成至車輛中，并通過語音控制系統進行操作 - 某些功能還可以通過車輛控制系統進行操作，駕駛員可使用全新發布的軟件和數據，如導航和交通信息、媒體（流媒體和 IP 收音機）以及聯系人信息、電話/FaceTime 和消息。
國內市場先期僅提供CLS 350 4MATIC車型，該車將搭載2.0T直列四缸發動機（M264）與48V弱混系統，發動機最大功率為300馬力。與之匹配的將是9速自動變速箱。在海外市場，新車還提供CLS 450車型，搭載3.0T直六汽油發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米（通過48V弱混系統可短暫增加至389馬力/750牛·米）。
■ 車型背景
『第一代奔馳CLS』
『第二代CLS』
第一代奔馳CLS（W219）在2004年的紐約車展首發，源自E級（W211）的車型平臺，與當年的E級共享發動機和變速箱，軸距為2854mm，成為豪華品牌轎跑市場的先驅。第二代CLS（W218）誕生于2011年，并衍生出了獵裝版和CLS 63 AMG等車型，進一步拓展了轎跑市場。今天上市的第三代CLS（C257）在2017年11月的洛杉磯車展全球首發，采用了奔馳全新的設計語言，在今年的北京車展國內首發，基本保持了與國際同步。
■ 競爭對手
在豪華品牌轎跑車市場上，“BBA”都推出了各自的車型，奧迪A7和寶馬6系都是奔馳CLS最直接的競品，其中奧迪A7的定價和定位都要偏低一些，提供最低1.8T排量的車型，售價55.6萬元起步，在同級別競品中算是比較低的，相對親民一些；而寶馬6系起步價都超過了80萬，同時提供了兩門版車型，整體定位和定價都是三者中最高的，也更加偏向運動和高性能。相比之下奔馳CLS定價在三者中處在中間位置，各方面表現更加均衡。此外全新奧迪A7已經在海外發布，預計也會進入國內市場，新車在科技和造型方面進步明顯，將會對奔馳CLS造成一定的競爭壓力。
■ 總結
奔馳CLS一直以來都堪稱奔馳車系的“顏值擔當”，其優雅的造型有著讓人過目不忘的特點，而全新奔馳CLS則是換上了奔馳新一代的設計語言，雖然流線型的車身輪廓得以保留，但備受爭議的前大燈造型并不能在第一時間獲得消費者的青睞。受到國家降低關稅的影響，新車的價格區間要比老款有所降低，將有更多的消費者能買得起這款豪華轎跑車型，其市場表現值得期待。（文/汽車之家 梁海文）
