[汽車之家新聞] 6月5日-6日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會、中國國際商會汽車行業(yè)商會和重慶車展組委會聯(lián)合主辦的2018（第九屆）全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心召開。本屆論壇的主題為“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”，來自全球的汽車行業(yè)嘉賓歡聚一堂，共同研討新一代科技革命下，汽車行業(yè)的新變化、新趨勢。以下為吉利控股集團(tuán)董事長李書福的部分發(fā)言要點(diǎn)：
●汽車的三種形態(tài)
我在很多場合講過了，汽車分成三種形態(tài)。第一種就是主動適應(yīng)行業(yè)變化，主動改變，而且具備改變能力的汽車公司，第二種就是堅(jiān)持自己的傳統(tǒng)思維，不主動改變或者想改變卻沒能力改變的汽車公司，第三種就是大家現(xiàn)在每天掛在嘴邊的新勢力造車企業(yè)。這三種汽車公司現(xiàn)在在市場里面同時展開競爭，最終誰能勝出、取得成功，現(xiàn)在都不好說。但是可以肯定的是，傳統(tǒng)思維、堅(jiān)持自己的傳統(tǒng)思想，又不愿意改變、不適應(yīng)這個行業(yè)變革的企業(yè)，我想就很難有很大的前途了。
中國是全球最大的汽車市場，中國汽車工業(yè)的變化會影響到全球汽車工業(yè)的格局。中國汽車工業(yè)面臨著如何從全球創(chuàng)造價(jià)值鏈的中低端轉(zhuǎn)向中高端，這是一個很大的挑戰(zhàn)。接下來的五年時間，中國汽車產(chǎn)業(yè)就完全徹底地放開了，各種門檻自然的消失。國外汽車公司已經(jīng)開始摩拳擦掌，現(xiàn)在大家都在期待著這一天的到來。短短這五年時間既是中國市場的機(jī)會，也是中國汽車工業(yè)面臨的無情挑戰(zhàn)。當(dāng)然我們不能急于求成，否則欲速則不達(dá)。
●三年內(nèi)推出30多款新能源汽車
沃爾沃汽車是全世界第一個提出全部車型100%搭載電氣化戰(zhàn)略的全球汽車公司。吉利汽車也在緊鑼密鼓開展電氣化戰(zhàn)略的實(shí)施，在2015年我們就發(fā)布了藍(lán)色吉利行動，前兩天我們又發(fā)布了新能源動力系統(tǒng)“智擎”，未來吉利全新產(chǎn)品都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。
三年內(nèi)我們可能推出30多款新能源汽車推向市場，這其中也包括一部分的節(jié)能環(huán)保型汽車，這是汽車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，這種改變不是行政安排，而是市場的規(guī)律，是用戶的要求。
●炒作炒不來競爭力
當(dāng)前中國進(jìn)入電動汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個很好的勢頭，一定要積極引導(dǎo)、大力支持，但是有些現(xiàn)象必須引起重視。如果說不踏踏實(shí)實(shí)的投入到這一場競爭當(dāng)中來，光是炒作的話，是炒不出競爭力，也炒不出高水平，炒不出高質(zhì)量發(fā)展的。當(dāng)然現(xiàn)在進(jìn)入汽車行業(yè)不是沒有機(jī)會了，只是說機(jī)會確實(shí)稍微少了一點(diǎn)，難度大了一點(diǎn)。必須一次性成功，不能有任何的閃失，更不能三心二意。
就當(dāng)前的汽車工業(yè)而言，我覺得國家應(yīng)該在對外開放之前，盡快的對內(nèi)開放，讓更多的資本、更多的力量參與到中國汽車行業(yè)里面來，早日形成中國自己的汽車工業(yè)的競爭優(yōu)勢。
●吹牛、講故事造不出“智能汽車”
我是一個市場派，我完全鼓勵與支持公平競爭，堅(jiān)決反對特權(quán)，堅(jiān)決反對貿(mào)易保護(hù)主義。我認(rèn)為未來汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助人解決更多的困難、問題、煩惱，一定會垂直起降、自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村，一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢、幫主人消費(fèi)、保主人平安、幫助主人增長知識等，一定會自己清洗保養(yǎng)等等，這就是智能汽車、無人駕駛汽車的追求和理想。但是所有這一切都需要我們加大科技投入，從根本上形成核心競爭優(yōu)勢，而不是吹牛吹吹、講故事講講就能變成這樣一個智能汽車。
我認(rèn)為建一個汽車廠不難，有錢就能建起來，造一個汽車廠也不難，有錢一定能造起來。但是如何形成競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？單打獨(dú)斗是不適合這個行業(yè)競爭的客觀規(guī)律。大家協(xié)同起來，開放、合作，才能為全人類的交通出行帶來正向的變革，才能給大家?guī)砀嘟煌ǔ鲂械南硎堋?/p>
●與戴姆勒的合作
我的觀點(diǎn)，汽車行業(yè)之間要協(xié)同起來，共同迎接未來這個行業(yè)的挑戰(zhàn)，無論是吉利、沃爾沃，還是戴姆勒、奔馳，還是世界上所有汽車同行都面臨一個共同的挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)就是現(xiàn)在大家掛在嘴邊的新造車勢力。而這個新造車勢力，當(dāng)然不是現(xiàn)在中國所認(rèn)識到的這種新造車勢力，我覺得新造車勢力，它要打造的是線上技術(shù)優(yōu)勢。作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)，如果說不去打造線上技術(shù)優(yōu)勢，那就有可能面臨滅頂之災(zāi)。因此，我們汽車企業(yè)之間相互討論、共同應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，這是客觀存在的。但是這種討論必須建立在依法合規(guī)、公平透明的基礎(chǔ)之上，不能觸犯任何的反壟斷條款，這是一個前提。在這個大前提下，我們可以自由的展開討論，自由的想象有可能發(fā)生和存在的空間機(jī)遇。
●吉利的人才儲備
這是我們的核心。吉利造汽車首先是培養(yǎng)人才，開工廠之前先開學(xué)校，大量培養(yǎng)技師技工，因?yàn)橐衍囕v造好技師技工非常重要。二是要把車造好創(chuàng)新能力非常重要。創(chuàng)新人才從哪里來呢？我們在全世界全中國找了好多工程研發(fā)師，讓他們培養(yǎng)學(xué)生和研發(fā)人才。人才既是一個企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的核心，也是一個地區(qū)、一座城市長期可持續(xù)發(fā)展的核心，重視人才就是重視未來。
●吉利汽車的研發(fā)投入
過去我說造汽車沒有幾十億、幾百億的投入是很難形成可持續(xù)發(fā)展能力的，但是今天在這兒，我認(rèn)為這個數(shù)字還不是這個，沒有幾百億、幾千億的投入，要在汽車領(lǐng)域能夠有所地位和有所作為幾乎也是不可能的，所以資本對于汽車工業(yè)來講是很重要的。
●沃爾沃幫吉利還了很多債
吉利并購沃爾沃，許多人說好像吉利給了沃爾沃很多錢，它有錢就可以發(fā)展起來了。這里我分享一下，事實(shí)上吉利沒有把錢給沃爾沃，因?yàn)榧①徫譅栁郑彦X給福特了，沃爾沃是福特的。反過來沃爾沃還幫助吉利還了很多債，因?yàn)楫?dāng)初吉利并購沃爾沃18億美元，其實(shí)我們也拿不出18億美元，我們只拿出10個億還是多少億，我忘了，還欠福特好多錢，欠福特的錢都是沃爾沃后面還的。所以我們不但沒有給沃爾沃錢，沃爾沃是幫助吉利還債的。
沃爾沃怎么發(fā)展起來的呢？我們給了沃爾沃一種戰(zhàn)略、一種理念、一種管理方法以及產(chǎn)品的規(guī)劃、可持續(xù)發(fā)展的方法，當(dāng)然我們給沃爾沃帶來了中國市場。因此我覺得這個錢怎么去理解，沃爾沃的空氣質(zhì)量，到今天為止沒有一個汽車可以跟它相比。你坐在沃爾沃車?yán)锩妫透诒睔W森林感覺一樣。它的安全，坐在沃爾沃車?yán)锩娓诒ｋU(xiǎn)箱里面一樣。就是這種安全和健康的理念，那你說值多少錢呢？
因此我講的，比如說像吉利，要想成為世界上有競爭力的公司。吉利這個品牌，沒有幾千億投下去，是不可能形成全球競爭力的。（文/汽車之家 才麗媛）
