[汽車之家 新聞] 日前，我們從相關(guān)海外媒體獲悉，斯巴魯品牌總裁兼首席執(zhí)行官Yasuyuki Yoshinaga（吉永泰之）將于本月22日辭職，其職務將由現(xiàn)任副總裁Tomomi Nakamura（中村拓美）接任。
『斯巴魯CEO—Yasuyuki Yoshinaga（吉永泰之）』
事件回顧：
2017年10月27日，一向以安全性著稱的斯巴魯對外承認，其公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗員進行新車出廠前的整車檢查。但同時強調(diào)，這一行為并未影響汽車的質(zhì)量，也不涉及到出口汽車。此外，斯巴魯高層管理人員還透露，這一行為已如“傳統(tǒng)”般持續(xù)了30年。雖然這些實習員工均接受了一定時間培訓，但由非正式檢查員實施新車檢查工作仍然違反了日本國家規(guī)定。之后，斯巴魯公司于10月30日表示，將召回12個問題車型，共計約25.5萬輛，其中包括斯巴魯負責生產(chǎn)的豐田86車型，費用預計超過50億日元（約3億元人民幣）。
2018年4月斯巴魯向政府提交的一份報告中承認，903輛新車的燃效和尾氣排放數(shù)據(jù)在其中一個工廠有系統(tǒng)地操縱，并且這種不當行為可能在2002年左右就已經(jīng)開始——持續(xù)超過了15年。然而在接近2個月的調(diào)查中，斯巴魯在6月5日公布的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假情況中，將受影響的車輛從之前報道的903輛擴大至1551輛。
斯巴魯還表示，公司高級管理層將帶頭進行這次調(diào)查，調(diào)查范圍包括以前的公司政策，以及公司組織和設施的總體結(jié)構(gòu)。這對斯巴魯來講是一個關(guān)鍵問題，其希望公司管理層和員工團結(jié)一致，確保此類情況不再發(fā)生。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家 王梓冰）
