[汽車之家 新聞] 日前，美國能源部宣布了3400萬美元的關于小企業(yè)創(chuàng)新研究和小企業(yè)技術轉讓的項目。作為該項目的一部分，美國能源部能效和可再生資源辦公室將拿出總計近1300萬美元的資金，用于資助34個州的87個新項目，其中包括4個燃料電池項目。
上述4個燃料電池項目主要為：開發(fā)一種智能氫氣罐，可在快速加氫時主動冷卻（減少20℃或更多）；開發(fā)一種新型導熱的70MPa儲氫罐，用于燃料電池車輛的儲氫，由于取消了預冷設備，這種新型儲罐將使加氫站的成本降低約15%；通過開發(fā)罐內被動冷卻來替代現(xiàn)有的加氫站預冷設備，從而降低氫燃料基礎設施的成本、提高效率，并降低燃料電池車的生命周期成本；開發(fā)一種新的技術，可通過監(jiān)測與缺陷形成相關的材料特性變化來識別高壓儲氫罐的早期損壞跡象，以確保結構的可靠性和安全性。
資助將會分為兩期發(fā)放。一期項目研究中證明技術可行性創(chuàng)新的小企業(yè)可授予第一階段的資助，大多數(shù)第一階段資助金額為一年時間內獲得約15萬美元。如果項目成功完成，將進入二期資助，根據(jù)技術的不同，二期資助金可高達100萬美元至150萬美元，此外，還有機會獲得100萬美元的額外獎勵。
| 2018年燃料電池國補標準 | ||||||||
| 補貼上限（萬元/輛） | 燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅動電機的額定功率比值 | 燃料電池系統(tǒng)額定功率 | 純電動續(xù)航 | |||||
| 乘用車 | 輕型客車/貨車 | 大中型客車/中重型貨車 | 0.8倍系數(shù) | 0.9倍系數(shù) | 1倍系數(shù) | 乘用車 | 商用車 | |
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20 （6000元/kw） |
30 | 50 | 0.3（含）-0.4 | 0.4（含）-0.5 | 0.5（含）以上 | 不小于10kw | 不小于30kw | 300km |
| 制表：汽車之家新能源團隊 | ||||||||
作為汽車行業(yè)重要發(fā)展方向之一，燃料電池車在中國也備受關注。早在今年2月，中國財政部等四部門調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策指出，燃料電池汽車補貼力度保持與往年不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。此外，在基礎設施方面，為促進加氫站的建設，早在2014年底，中國就已發(fā)布通知，對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站，中央財政給予每站400萬元的獎勵。
| 部分國家氫燃料電池車補貼政策 | ||
| 國家 | 氫燃料電池車補貼政策 | 補貼類型 |
| 美國 | 凡在美國市場2017年購買了燃料電池車的車主可享受4000美元稅收抵免。 | 購置稅減免 |
| 日本 | 東京的燃料電池車買家將由東京都政府補貼100萬日元（約9000美元），并由中央政府補貼200萬日元（約1.8萬美元）。 | 購置補貼 |
| 韓國 | 為每個購買燃料電池車的用戶提供2750萬韓元（約2.5萬美元）的補貼。 | 購置補貼 |
| 丹麥 | 對燃料電池車實施免稅政策至2018年底。 | 購置稅減免 |
| 德國 | 德國交通部計劃于2019年前投資2.5億歐元（約2.9億美元），用于氫燃料電池車的研發(fā)和推廣，使其大規(guī)模量產。 | 車型開發(fā)獎勵 |
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制表：汽車之家新能源團隊 |
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在國外，無論是日韓還是歐美也都發(fā)布了相應的燃料電池車補貼政策，其中日本中央和地方政府為每輛燃料電池車提供大約2.7萬美元的財政補貼。（編譯/汽車之家 章漣漪）
