[汽車之家 新聞] 兩個月前，在第二屆百度AI開發者大會上，百度與比亞迪宣布將共同打造開放車輛認證平臺，實現了智能駕駛軟件平臺和汽車硬件開放平臺的強強聯合，百度公司總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福還展開了“深度對話”，探討未來的各種可能性。
兩個月后的9月5日，比亞迪全球開發者大會期間，王傳福和張亞勤“再續前緣”，并公布了雙方合作項目的落地成果：一是百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；二是計劃在3年內實現自動駕駛車輛量產；三是比亞迪秦(參數|詢價)Pro成為百度阿波羅的第一個認證車輛，以后會大量地使用秦Pro作為自動駕駛車使用。
『比亞迪董事長兼總裁王傳福（中）與百度公司總裁張亞勤（右）』
“兩個月之前王傳福總宣布加入了Apollo生態，成為100個加入Apollo生態的公司。今天我也很高興宣布百度Apollo加入D++生態。”張亞勤指出，百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產業，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。通過人工智能、物聯網技術將云-邊-端-行業及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。
開放是讓開發者專注于自己的擅長領域，實現開發效率的最大化和社會價值的最大化。但開放的同時，往往會帶來“安全隱患”。對此，王傳福指出，與百度Apollo平臺的合作首先要保證安全，安全是根本，沒有安全一切都是零。但不能因為安全把汽車的開放給堵住了，相信通過全球合作者的合作，可以把汽車平臺的安全問題解決掉，做到銀行級的安全，這也將給予開放更好的空間。
“安全是‘1’，沒有這個‘1’，后面再多的‘0’也沒有更多的意義。”張亞勤補充道，對于百度來講，安全是我們最高的原則，Apollo平臺開放一年多時間，50%以上精力都在做與安全相關的事。今年以來，百度發布了中國首個自動駕駛安全報告、成立Apollo汽車信息安全實驗室，并聯合恩智浦發布了中國首款芯片級汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層保障控車安全等。
在張亞勤看來，安全有兩個方面，一個是公共安全，一個是信息安全。在公共安全方面車企更有經驗；在信息安全方面則是互聯網公司、IT公司會更有經驗。百度和比亞迪合作，也旨在加固自動駕駛的安全性。
基于安全合作后的未來城市會是什么樣子呢？張亞勤表示，隨著智能城市的出現，整個城市的架構將會徹底地改變，未來智能汽車不僅僅是出行的方式，也是工作生活的空間。最直觀的是出行的更安全性。目前90%以上事故、30%左右擁堵都是人為因素造成的，自動駕駛會極大減少這種情況。此外，自動駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產業，甚至可以影響到娛樂業、地產業等。
王傳福則描述了智能城市的具體可能性體驗。以深圳為例，目前一共有300萬臺車，如果每輛車有10%開放，差不多有1億個移動感知終端，就像人的神經末梢一樣分布在城市的大街小巷，城市會變的透明，無論是錢包遺失，還是小孩子走丟都能快速找到。“這就是汽車生態帶來的無法想象的意義。”（文/汽車之家 章漣漪）
