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[汽車之家新聞] 11月8日，乘聯會公布10月乘用車銷量，數據顯示：10月狹義的乘用車（包括轎車／SUV/MPV）銷量為195.03萬輛，同比下滑13.2%，環比上漲2.4%；廣義的乘用車（包括轎車／SUV/MPV/微客）銷量為198.16萬輛，同比下滑13.2%。其中，10月轎車銷售量為96.21萬輛，同比下滑11.6%；SUV銷售量為85.63萬輛，同比下滑13.2%；MPV銷售量為13.19萬輛，同比下滑23.3%。10月新能源汽車批發量達到了11.7萬輛，同比增長84.8%，其中插電式混合動力同比增1倍，純電動汽車增長75%，預計今年新能源汽車銷量將順利突破90萬輛。

總體來看，今年10月的銷量相較于9月的態勢來說，略有好轉。對此，乘聯會秘書長崔東樹這樣認為，10月份里各主機廠和經銷商拼盡全力，取得了同比下滑13%的成績。不過值得關注的是，10月份的銷量數據背后隱藏著這樣一個情況：主機廠的庫存有所下降，而經銷商的庫存壓力依舊很大。也就是說，10月的汽車市場真實情況要比198.16萬輛這個數據要差的多。根據乘聯會公布的數據顯示，10月的廠家庫存較9月下降了2.6萬輛，渠道（經銷商）庫存增長3.4萬輛。

此外，乘聯會還就11月的乘用車市場做了預測：今年經銷商盈利情況普遍下滑，11月和12月將背負著年底公司運營指標和廠家雙重指標壓力，接下來的時間緊任務重，車市的增長壓力不會減少。最后需要指出的是，雖然今年的乘用車市場基本已經注定是負增長，但行業人士普遍認為這才是中國汽車市場的正常表現，負增長或者為增長接下來將成為常態。（文／汽車之家 張小莎）