[汽車之家 行業] 今年，受宏觀經濟影響，汽車行業受到沖擊，產銷量出現負增長。但是科技革命、產業變革正在如火如荼地進行。在這一過程中，汽車產生了新動能，而新動能又催生了新業態。在新業態下，許多新的汽車標桿企業應運而生。
12月8日，2018年中國汽車企業創新大會暨中國汽車企業創新安亭指數發布會在上海安亭舉辦。中國品牌建設促進會理事長劉平均表示：“打造品牌也是助推企業高質量發展的重要環節。”劉平均介紹，從2011年開始，中、美、德三國進行了深入交流，最終確定了評價品牌價值的“五要素”，即質量、服務、技術創新、有形自資產、無形資產。“中國品牌發展需要國際合作，世界品牌發展需要中國力量。”
據悉，汽車創新評價指標體系由創新“鐵三角”構成。“鐵三角”的第一條邊是創新投入，第二條邊是經濟產出，第三條邊是技術結構。判斷一個企業的創新，首先要根據企業的創新投入。考慮到汽車產業資產密集的特點，在核算創新投入和經濟產出時，“安亭指數”以三年為周期，即采用企業三年的平均數據。
今年中國汽車企業創新評價分為兩個系列，即中國汽車企業創新綜合排名、中國汽車企業創新單項排名。2017年度中國汽車企業創新排名，分為乘用車、卡車、客車、零部件四大類，按照每個企業2017年度“中國汽車企業創新指數（AII）”即“安亭指數”數值的高低，確定企業名次。
在備受關注中國汽車乘用車領域，吉利汽車以86分的成績排名榜首，長城汽車與長安汽車位居二、三位，上汽通用五菱、上汽通用、比亞迪、上汽大眾、奇瑞汽車、江淮汽車和廣汽本田排名4-10位。
通過分析我們發現，中國乘用車創新企業的TOP20主要聚集于長三角和珠三角，長江經濟帶汽車工業技術創新有明顯優勢。當前，中國汽車品牌與合資車企處于同臺競爭的局面，排名前十位的企業中，有六家自主企業。
在零部件方面，新入榜的企業多數來自于新上市的公司，出榜企業則多為傳統企業。上榜企業主要分布在動力系統、傳統系統和內外飾領域。與乘用車企業的分布一樣，零部件創新TOP50有一半以上聚集在長三角區域。
統計數據顯示，新入榜企業共有16家，占32%，將近1/3，出榜16家，涉及到32家企業的名次更替。值得注意的是，出榜企業多為傳統零部件企業，這其中有部分是由于業務調整，另一部分主要由于受國內外經濟環境影響，利潤總額、R&D研發人員等指標有所下降，同時，并購重組等造成的暫時性變動也導致了部分企業名次下滑。
通過縱向的時間對比以及橫向國別對比，我們發現我國對新能源汽車的技術研究處于相對領先地位，申請量為50124件，位居第二，與日本相比尚有較大的差距。美國的申請總量為27499件，位列第三。韓國和德國的專利申請量差別不大，分別位列第四和第五。
當前，為進一步培育我國知名汽車品牌，我國汽車產業發展規劃提出到2020年打造若干世界知名品牌汽車，到2035年，若干中國品牌汽車產業產銷量進入世界前十。同時要求在創新動力、標準引領、創建品牌集群、培育新能源汽車品牌、培育智能汽車品牌五大方面進行建設。因此，打造中國汽車品牌的創新之路更加至關重要。（文/汽車之家 李娜）