[汽車之家互動(dòng)話題] 近日，大眾集團(tuán)沃爾夫斯堡總部，大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾·喬斯特在《商業(yè)日?qǐng)?bào)》汽車峰會(huì)上宣布， 大眾品牌將在2026年發(fā)布最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型。大眾集團(tuán)作為四大汽車生產(chǎn)商之一，在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度不是一般的高，從1937年成立到現(xiàn)在已經(jīng)有81年的歷史了，從最初被人們認(rèn)識(shí)的甲殼蟲再到堪稱經(jīng)典的高爾夫，無不成為汽車界的翹楚。
但由于2015年的“排放門”，再到 2018年6月大眾 “尾氣門”事件，給大眾帶來了不小的打擊。經(jīng)過反思的大眾開始制定轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，向電動(dòng)汽車進(jìn)發(fā)。邁克爾·喬斯特表示為了積極響應(yīng)綠色環(huán)保的號(hào)召，大眾已經(jīng)更改了汽車發(fā)展的基準(zhǔn)，包括設(shè)定了激進(jìn)的二氧化碳減排目標(biāo)，將通過實(shí)際行動(dòng)來控制全球變暖。并且公司將在2019-2023年投資90億歐元用于電氣化，同時(shí)將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的數(shù)量減少1/4。大眾計(jì)劃在2025年前提供20款不同的電動(dòng)車型。
此外還將減少發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合總體型號(hào)的數(shù)量，提升盈利能力。未來配備的入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)車型，將不再面向歐洲市場(chǎng)提供自動(dòng)擋或四輪驅(qū)動(dòng)的選配項(xiàng)目。希望通過這一系列的動(dòng)作來提高利潤(rùn)的同時(shí)，能加快推進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型步伐。大眾汽車旗下 Electrify America也開設(shè)了加州首個(gè)充電功率為350kW的超快速充電站，充電10分鐘后可達(dá)到約200英里的續(xù)航里程。一連串的動(dòng)作引起了網(wǎng)民的關(guān)注。
有網(wǎng)友稱，遵循生物學(xué)進(jìn)化過程，大眾很不簡(jiǎn)單，提前轉(zhuǎn)型布局轉(zhuǎn)型。但是也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，燃油車的終結(jié)也未必被電動(dòng)車取代，車企是趨利性的，哪里利潤(rùn)高就會(huì)轉(zhuǎn)向那里，那么你對(duì)于大眾2026難停產(chǎn)燃油車的做法有什么看法呢？