[汽車之家 新聞] 2018還有12天就要畫上句號了，感謝各位網(wǎng)友在一年的時間里對我們汽車之家的支持，我們在這里提前預祝各位平安夜、圣誕節(jié)以及2019年元旦快樂、安康！在看完上期和上上期的《2018年新聞組印象深刻的新車:小型SUV篇》、《2018年新聞組印象深刻的新車:緊湊型SUV篇》后，有沒有哪位編輯的印象車型與您相同呢？如果沒有您別著急，這期我們又為各位準備了緊湊型轎車篇，其實，相比國內(nèi)持續(xù)高溫不降的SUV市場來說，緊湊型車市場經(jīng)過多年的沉淀，發(fā)展的愈加成熟。當然再看似平靜的市場，怎會沒有暗流涌動呢？對于剛剛步入社會的消費者人群他們的首款車往往更加偏愛緊湊型車，所以各家廠商也在這個市場持續(xù)發(fā)力，各自使出渾身解數(shù)來獲得更多消費者的認同。
所以我們這次還是由6名新聞組編輯各自選出他們印象最深刻的車型，其中包括奔馳A級、領(lǐng)克03、現(xiàn)代菲斯塔、本田凌派(參數(shù)|詢價)、大眾甲殼蟲以及東南A5翼舞。欲知他們?yōu)楹芜x這幾款車型，您還請往下看。誒等等，容我再啰嗦一下，剛看到這里相信又有幾位嘴急的朋友該說什么“充值”的了，您別急請先聽聽這6位被領(lǐng)導選中的編輯來講述為什么這些車型使他們印象最為深刻。
2018編輯印象最深刻理由：雖然是最小的奔馳，但也是最受年輕人關(guān)注的奔馳
『來自奔馳官網(wǎng)截圖』
“這才是新生代豪華轎車該有的樣子”這句話是奔馳為新一代梅賽德斯-奔馳A級所提出的slogan，雖然這并非第一代梅賽德斯-奔馳A級，但卻是最與眾不同的一代A級，它似乎是為了打破常規(guī)，俘獲新生代消費者而生。
『第三代A級以及AMG版進入市場后似乎重燃了豪華緊湊型車市場』
相比于前兩代，自第三代A級起奔馳開始向市場妥協(xié)，擺脫了三文治車身，重新進入豪華緊湊型轎車市場，雖然相比同一級別的寶馬1系和奧迪A3仍舊處于下風，但市場已經(jīng)告訴奔馳，這一步并沒有走錯，隨著后續(xù)梅賽德斯-AMG A 45的誕生，豪華緊湊型車市場重燃戰(zhàn)火，并且很快在中國市場彌漫開來。
第四代A級的誕生，尤其是目前國內(nèi)在售的三廂版，其開發(fā)前期市場調(diào)研主要來自中國和美國，是的你可以說它是一款特供車，也可以說它是一款充分了解中國年輕消費者需求的特供車，自帶AMG風格的外觀，加長的軸距帶來更好的后排空間，同時內(nèi)飾的設計風格上與大哥S級不相上下，甚至先型特別版還采用了與AMG S級完全相同的方向盤。這種略帶虛榮心的設計思路，恰好符合當下不少中國年輕人的心里，它們更愿意為獨特與品位埋單。
除了設計之外，相比以往消費者重視駕駛與動力，互聯(lián)的生活方式更是年輕人必不可少的。所以相比以往“自上而下”的設計思路，奔馳第一次選擇“自下而上”進行車內(nèi)系統(tǒng)升級，將全新的一套人機互聯(lián)系統(tǒng)——MBUX智能互聯(lián)系統(tǒng)率先搭載在A級之上，除了支持觸控之外，雙10.25寸液晶屏幕，可通過語音交互系統(tǒng)，進行打電話、聽音樂、導航、空調(diào)甚至是車內(nèi)氛圍燈顏色調(diào)節(jié)，從功能性上給予消費者最大的便利。
相比之下，動力上國產(chǎn)A級目前僅提供180和200兩種型號，最大功率136馬力和163馬力，從數(shù)據(jù)上來看相比競爭對手并無太大優(yōu)勢，但考慮到目前中國用戶對于動力的需求并沒有海外市場旺盛，所以“夠用”是我對這兩款動力的理解。如果希望更澎湃的動力，只能寄希望于接下來推出的AMG 35系列和45系列了。
從競爭對手來看，目前A級的上市價格并不低，并且想要購買到足夠豐富的配置確實需要選擇高配。這與目前整體降價幅度都不低的豪華車市場而言完全是兩個方向，所以相比競爭對手，市場當中的A級價格更貴，是不可避免的了。但是A級有很明確的消費群體，而這群消費者更在乎的是個性與品位，為這些而消費在他們看來是值得的，雖然這與老一輩人的消費思路完全不同，但隨著年輕消費人群的逐漸崛起，未來主流主流消費市場必然會發(fā)生變化，而奔馳選擇在此時做出了自己該有的樣子，而你會接受這樣的一款產(chǎn)品么？