[汽車之家互動話題] 為了能夠吸引更多的消費者，在新能源還沒有這么火熱的時候，不少車企和國家都推出了許多優(yōu)惠的政策，例如高額的補貼以及充電免費服務(wù)、救援服務(wù)等。以特斯拉為例，在之前，它一直采取了不限額度的免費超級充電樁服務(wù)，這一服務(wù)確實吸引了不少對電動車感興趣的用戶。
不過，這一項服務(wù)正在叫停。而隨著免費充電計劃的終止，特斯拉將全球超級充電站的充電價格平均提高33%。特斯拉終身免費充電時代終于要結(jié)束了。而特斯拉官方發(fā)言人表示：特斯拉目前正在調(diào)整充電價格，以更好地反映各地超級充電站的電力成本和場地使用情況的差異性，超級充電站并不是特斯拉的利潤中心。據(jù)統(tǒng)計特斯拉在全球范圍內(nèi)運營的超級充電站超過1400余個，充電樁的數(shù)量超過12000余個。有資料顯示，特斯拉在2018年已經(jīng)將美國超級充電站的充電價格提高，大多數(shù)地區(qū)的價格漲幅為20%-40%之間，某些地區(qū)甚至達到了100%。數(shù)據(jù)顯示除特斯拉外，海外市場的充電價格平均在每千瓦時0.28-0.32歐元(約合人民幣2.2-2.5元）之間。
與此同時新能源補貼也將迎來新一輪的退坡，從去年6月伊始，低續(xù)航電動車的日子就過得很不安了。續(xù)航150公里以下的電動車將不再得到補貼；反之，續(xù)航越高特別是400公里以上的電動車得到的補貼越多。到了今年，退補的力度只會更強。有消息稱，從今年2月起，2019年最新的新能源汽車補貼退坡政策將開始正式實施，預計補貼退破幅度達到30%-50%。盡管此消息還未確認是否屬實，但退坡之勢已經(jīng)是板上釘釘。卸磨殺驢，是否來得太快？毫無疑問，如今電動車的發(fā)展的確能用飛速來形容，因此也帶來不少的擔憂，脫坡的補貼在加上高昂的充電費，實際使用真的省錢？