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從小區停放車輛 看當下汽車市場現狀
張小莎
原創 · 0瀏覽·2019-02-11 20:00
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[汽車之家 行業] 傳統農歷新年剛過,萬物復蘇。中國車市在經歷了2018年的負增長之后,2019年會是怎樣的走向、是否有復蘇跡象?管中窺豹,可見一斑。在剛剛過去的春節期間,編輯觀察了小區內所停放的車輛,以小見大,來看中國汽車市場當下存在哪些特點與問題。

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中國乘用汽車市場現狀如何?我們以簡單的數據來說明。根據中國汽車工業協會公布的數據顯示,2018年我國乘用車共銷售2370.98萬輛,同比下降4.08%。整體車市的下滑,在本小區停放的數以千計的車輛當中,也有所反映。比如,以外觀來判斷,嶄新的汽車數量較少,僅看到兩輛嶄新的、還未上車輛牌照的新購置車輛。

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此外,小區內停放的車輛所反映出的問題,也恰恰是當下汽車市場屢被詬病的問題所在。比如,充電樁利用率低、老舊車(也稱“僵尸車”)報廢回收難、低速電動車泛濫等實際問題,都在本小區被一一驗證。接下來,我們分兩部分來詳細報道,第一部分,小區停放車輛概貌;第二部分,停放車輛所反映的問題。

●第一部分:小區內停放車輛概貌

在該小區,每次路經那個地方,總能看到一輛破舊的夏利安靜地停放在那里。同時,也能經??吹接腥藦陌柗强臻g并不寬敞的后備箱里一箱一箱地搬茅臺,卻總是看不到樓下停的那輛勞斯萊斯是被誰開走的......

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『勞斯萊斯 古思特』

本小區內停放車輛概貌:主要以德系、日系車為主;豪華品牌依舊以奧迪、奔馳、寶馬為主,二線豪華品牌像凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯等,此外,像道奇、Mustang等,也都嶄露頭角;新能源汽車品牌呈現多樣化,且跳出了地域限制等。

★主要以德系、日系車為主

具體觀察春節期間本小區內停放的車輛后會發現:家用汽車選擇品牌為德系、日系,就車型而言,轎車數量明顯多于SUV;MPV產品還是以合資/進口為主,有別克GL8、廣汽本田奧德賽、埃爾法等。

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比較常見的有德系車(大眾)、日系車(豐田、本田、日產)、美系車(通用、福特)、中國品牌(哈弗、吉利、比亞迪、北汽)等。這也與當下的大市場環境基本相符合。根據中國汽車工業協會公布的分國別銷售情況來看,2018年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售508.05萬輛、444.63萬輛、247.79萬輛、118.05萬輛和30.70萬輛,分別占乘用車銷售總量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。與上年相比,德、日和韓系品牌銷量有所增長,美系和法系明顯下降。

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不過,雖然中國品牌的市場占有率是德系車的2倍,但是在本小區內的中國品牌汽車數量并不多,這一差異性應該與地域消費特點有關。數據顯示,2018年中國品牌乘用車共銷售997.99萬輛,同比下降7.99%,占乘用車銷售總量的42.09%(與去年相比下降1.79%)。

還值得一提的是,作為小眾品牌,看到寶沃BX7還是感到挺意外的;而當下中國品牌推出的高端車,例如WEY,也在本小區出現;福特F-150(貨箱封閉式皮卡)出現在小區,相對來說比較顯眼。而近年來的造車新勢力車型,在本小區并未見到。

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『福特 F-150』

二線豪華車品牌“暗涌”

毋庸置疑,豪華品牌銷量排名前三的奧迪、奔馳、寶馬是本小區出現頻次最高的豪華品牌。經觀察,尤其以奧迪A4L/A6L、奔馳GLC、寶馬X系/5系/7系較為常見。此外,二線豪華品牌如,凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等品牌的車型也很多。當然,這與當下豪華車市場現狀也呈現出了一致性。

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『寶馬7系』

根據相關公開的數據顯示:凱迪拉克2018年的銷量達到了22.8萬輛,同比增長超過30%;雷克薩斯2018年銷量達到了16萬輛,同比增長21%;沃爾沃去年銷量超過了13萬輛,增長14%。保時捷銷售8萬輛,增長12%;林肯5.5萬輛,增長2%。形成對比的是,英菲尼迪去年銷量4.6萬輛,同比下滑4%。

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『Mustang』

在中國汽車市場出現下滑的大環境下,豪華品牌汽車卻出現了逆勢上漲。據不完全數據統計,2018年豪華車企的銷售總量將近300萬輛,同比增長近10%。

★新能源汽車品牌“百花齊放”

新能源汽車數量的增多,是大勢所趨,當下新能源汽車品牌也可以稱得上是“百花齊放”。那么本小區能看見哪些新能源汽車品牌?有江淮、北汽新能源、傳祺、吉利、比亞迪、獵豹、日產等。

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當下新能源汽車產業正在如火如荼地發展,由于北京地區有新能源汽車牌照指標等政策利好,無論是家庭第一輛車還是第二輛車,很多人愿意為此選購新能源。但新能源汽車在全國的普及還任重而道遠。不過,根據中國汽車工業協會公布的數據顯示,2018年全年我國新能源汽車銷量達到了107萬輛,同比增長高達80%。值得一提的是,2018年已經是我國連續第四年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車,未來可期。

小區鄰居選購了哪些新車?

按以往的慣例,春節前應該有一個購車小高峰。本小區的鄰居們今年是否也購置了新車?編輯走馬觀花,遇到了兩輛尚未上牌的新車,分別是比亞迪元新能源和長安汽車歐尚COS1°(科賽)。

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『比亞迪 元新能源』

這兩輛未上牌的新車也驗證了當下汽車市場增長的市場空間所在。第一是新能源汽車。就北京地區而言,日前北京市小客車指標調控管理辦公室公布的2019年小客車指標總量和配置比例通告顯示,2019年配額的10萬個指標中,新能源汽車指標額度有6萬個。

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『歐尚COS1°(科賽)』

第二是上市新車。上市新車能夠增加消費者的購買欲這個事情無需贅述,這也就是不少合資車企的車型更新換代速度較快的原因之一。全新7座中型SUV歐尚COS1°(科賽)是于2018年9月10日正式上市,預售價格區間為10.38-14.98萬元。能夠在上市三個月就在所在小區看到新車,這個市場反應速度相對來說不算慢。

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