[汽車之家行業] 韓國電池制造商SKI宣布在匈牙利建設另一家電池廠，奠基儀式將于今年3月在Komárom舉行，SKI于一年前開始在那里建立其第一家匈牙利電池廠。新工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規模交付電池。
據了解，新工廠規劃年產能為7.5GWh，將在2022年的最后擴建階段后達到。SKI計劃在那里生產第三代電池。根據去年的數據，第一家工廠的投資額約為7.84億美元（約合人民幣52.6億元）。
SKI擴大歐洲產能的一個主要原因可能是，配合戴姆勒和大眾等客戶的電動化戰略。2018年底，大眾汽車集團官網報道，已選擇韓國電池制造商SKI為供應商，SKI將主要為大眾北美地區的MEB電動車平臺供應電池。
『大眾MEB電動車平臺產品大眾I.D.』
緊隨其后，SKI宣布在美國佐治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠，該工廠預計2019年初開工，2022年投入生產。而此次在匈牙利的新的電池工廠，顯然也是迎合大眾的需求。此外，還有消息稱，SKI還將和大眾在德國合作建立一座電池工廠。
但SKI與大眾的“親密”接觸，或激怒了大眾的現有供應商LG化學。就在不久前，有報道稱，大眾汽車的動力電池主力供應商、SKI的韓國兄弟LG化學放出消息稱，其將甩開大眾，在德國獨立建造電池“超級工廠”，并且不排除將采取向大眾汽車停止供應電動車用鋰電池的手段。
來自德國經理人雜志的報道稱，早于2018年12月，大眾就規劃和供應商在德國建造三個電池工廠。大眾CEO迪斯(Herbert Diess)準備進行數十億美元的投資，以確保該其龐大的電氣化計劃。
但根據該報告，目前大眾的電池供應商存在阻力。特別是LG化學公司正在抵制SKI并威脅“如果大眾和SKI進一步合作，就立即停止供應”。
顯而易見的是，大眾不可能承受LG的斷貨，其德國工廠未來幾年的動力電池供給都將需要LG來承擔。而從目前的情況來看，LG化學顯然在利用這種優勢來進行與大眾談判。來自經理人雜志的判斷是，LG的要求很有可能會被大眾采納。可以預見的是，未來幾年，國際頭部動力電池企業之間的排他性競爭可能還會繼續上演，而如何處理這種關系，將成為車企需要解決的復雜難題。（消息來源：高工鋰電；編譯/汽車之家 宋愛菊）
