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[汽車之家 行業] 據外媒報道，源于在柴油發動機排放問題相互勾結的情況，歐盟反壟斷監管機構計劃正式向寶馬、戴姆勒和大眾提出指控，而這些指控可能將導致對汽車制造商的罰款。

『從左至右為：戴姆勒CEO蔡澈/寶馬CEO克魯格/前大眾CEO穆勒』

報道稱，布倫瑞克和慕尼黑地區檢察官辦公室的文件顯示寶馬、戴姆勒和大眾在柴油車尾氣排放問題上進行了串通，雙方還達成協議不向當局透露任何細節。

早在2017年10月份，源于寶馬、大眾、戴姆勒暗中結盟的問題，歐盟和德國反壟斷機構就曾先后突襲寶馬、大眾和戴姆勒的辦公場所，對上述“德系壟斷聯盟”進行調查。而按照歐盟反壟斷相關法規，對于參與壟斷的企業最高可處以相當于其全球年營業額10%的罰款。

『德國民眾要求禁止柴油車出行』

有意思的是，在歐盟展開調查之后，大眾向德國反壟斷監管機構遞交文件證明德系三巨頭與博世之間可能存在串通行為。而在大眾行動之前，戴姆勒則首先檢舉了包括大眾、寶馬、奧迪和保時捷在內的汽車制造商可能結成非法壟斷聯盟，在價格和技術方面有串通行為。

2018年9月，歐盟再次展開正式調查，以確認寶馬、大眾、戴姆勒是否在柴油車排放問題上結盟，這一調查被認為是歐盟反壟斷調查的后續。歐盟委員會在一份聲明中表示，正在調查上述汽車制造商是否同意在開發和推出汽油及柴油車減排系統方面互不競爭。

歐盟委員會尤為關注的一點是，上述汽車制造商是否勾結一氣，以限制選擇性催化還原系統以及Otto微粒過濾器的研發和推出；選擇性催化還原系統可減少柴油車的氮氧化物排放，而Otto微粒過濾器可減少汽油車的顆粒物排放。（文章來源：AutoNews；編譯/汽車之家 王林）