[汽車(chē)之家 快評(píng)] 誕生于e平臺(tái)，與王朝EV同源。3月21日，比亞迪e系列正式對(duì)外發(fā)布，相比王朝EV系列，e系列價(jià)格定位更低，所有車(chē)型定位在5萬(wàn)元至15萬(wàn)元。事實(shí)上，早在2017年底，就有比亞迪要布局微型車(chē)市場(chǎng)的聲音，但或受到補(bǔ)貼政策調(diào)整等因素影響，最終并未于2018年發(fā)布，此次在2019年主流車(chē)企紛紛集中發(fā)力緊湊型產(chǎn)品的當(dāng)下，比亞迪選擇以新系列的形式切入微型車(chē)市場(chǎng)，到底是出于何種考量？
產(chǎn)品定位/用戶群體/銷(xiāo)售渠道與“王朝”大有不同
什么是e系列？根據(jù)比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江描述，e系列更注重品質(zhì)性價(jià)比、新智行體驗(yàn)，它旨在從產(chǎn)品、服務(wù)、駕乘、出行理念四方面“重構(gòu)純電出行標(biāo)準(zhǔn)”，擁有“三電一芯”的全球驗(yàn)證技術(shù)、LOVe+體驗(yàn)平臺(tái)、i·e智造理念及e-care服務(wù)生態(tài)。
延伸至產(chǎn)品層面，以即將于4月1日開(kāi)始限量預(yù)售的e系列首款車(chē)型e1為例，其采用比亞迪全新e平臺(tái)、最低能耗低于10度、0-50km/h加速5.9秒、最大懸浮Pad 10.1寸可旋轉(zhuǎn)屏、多達(dá)196顆led燈、雙色車(chē)身Bi-color雙色車(chē)身、最高效充電12分鐘行駛100km，此外，新車(chē)綜合續(xù)航里程將達(dá)到305km。雖然沒(méi)有公布具體價(jià)格，但趙長(zhǎng)江表示，e系列所有車(chē)型價(jià)格都在5萬(wàn)元至15萬(wàn)元之間。那么作為系列首款車(chē)型，且定位微型車(chē)的e1價(jià)格應(yīng)該處于上述區(qū)間相對(duì)較低的位置。
『比亞迪e1』
據(jù)悉，e系列主要面對(duì)5類(lèi)用戶群體，包括追求新出行體驗(yàn)的年輕人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悅質(zhì)感生活的環(huán)保踐行者、追求升級(jí)駕駛享受的燃油增換購(gòu)、追求生活向上的低速電動(dòng)換購(gòu)者。
針對(duì)這樣的用戶群體，e系列將規(guī)劃布局不同產(chǎn)品品類(lèi)，涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。2019年會(huì)陸續(xù)推出微型轎車(chē)e1、小型SUV S2、小型兩廂轎車(chē)e2，以及緊湊型轎車(chē)e3。未來(lái)，e系列還會(huì)推出更高級(jí)別的SUV車(chē)型和MPV車(chē)型，形成e系列的完整產(chǎn)品矩陣。
由于消費(fèi)群體不同，在銷(xiāo)售渠道上，e系列將和王朝系列進(jìn)行區(qū)隔。趙長(zhǎng)江指出，未來(lái)e系列的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，將覆蓋新能源政策性城市，和新能源潛力市場(chǎng)。通過(guò)4S店+城市展廳+專(zhuān)營(yíng)店+線上銷(xiāo)售的多通路購(gòu)買(mǎi)方式，用以點(diǎn)帶面的策略，打造新能源渠道布局。據(jù)介紹，目前e系列經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)建成100多家，今年上半年計(jì)劃超過(guò)200家。
雖份額下降，但微型車(chē)市場(chǎng)仍大有可為
之所以打造這樣的體系，源于比亞迪希望在e平臺(tái)上打造能夠滿足大部分用戶需求，選擇微型車(chē)入手，可能更容易實(shí)現(xiàn)這樣的愿望。
不過(guò)，在2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整后，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)比例不斷減少。數(shù)據(jù)顯示，2017年，微型電動(dòng)車(chē)占國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量的64%。2018年，車(chē)企產(chǎn)品銷(xiāo)量雖已向緊湊型、中型車(chē)傾斜，不過(guò)微型電動(dòng)車(chē)依然是主力軍，全年銷(xiāo)量達(dá)33.2萬(wàn)輛，占純電動(dòng)乘用車(chē)的比例為44.3%。這一優(yōu)勢(shì)在2019年被改寫(xiě)，緊湊型乘用車(chē)的銷(xiāo)量占1月整體數(shù)據(jù)的47%，微型電動(dòng)車(chē)僅占比23%。
補(bǔ)貼退坡，政策調(diào)整，淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局成為必然。在趙長(zhǎng)江看來(lái)，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域也發(fā)生變化，從中心城市向區(qū)域城市滲透。2018年，全國(guó)9個(gè)雙限城市，剛需依然存在，在非雙限城市，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，增長(zhǎng)率開(kāi)始超過(guò)限購(gòu)市場(chǎng)。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了質(zhì)變，由政策驅(qū)動(dòng)開(kāi)始向用戶驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。趙長(zhǎng)江指出，新能源技術(shù)的不斷突破，降低了一二類(lèi)城市年輕白領(lǐng)、三四五類(lèi)小城青年、小鎮(zhèn)青年們的首次購(gòu)車(chē)成本，同時(shí)，降低更多家庭增購(gòu)需求成本。
『比亞迪引入“yes”視覺(jué)錘元素』
“我們覺(jué)得電動(dòng)車(chē)要替代燃油車(chē)，15萬(wàn)元以內(nèi)是很重要的一個(gè)市場(chǎng)?！壁w長(zhǎng)江表示，免購(gòu)置稅加上使用成本較低，能夠?yàn)槲⑿图冸妱?dòng)車(chē)?yán)瓉?lái)一定的份額。
此前也有業(yè)界人士對(duì)汽車(chē)之家表示，微型電動(dòng)車(chē)并不是沒(méi)有市場(chǎng)了，而是補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)后，車(chē)企無(wú)法將售價(jià)降低到消費(fèi)群體可接受的范圍，所以不得不暫時(shí)退出這一領(lǐng)域。隨著補(bǔ)貼的逐步推出，微型電動(dòng)車(chē)或迎來(lái)新生機(jī)。此外，低速電動(dòng)車(chē)管理辦法及“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策也可能會(huì)逐步刺激該市場(chǎng)的發(fā)展。
不過(guò)，前有北汽新能源、江淮等車(chē)企較早布局，想要搶占微型車(chē)市場(chǎng)并非易事。趙長(zhǎng)江稱(chēng)，比亞迪e系列優(yōu)勢(shì)在于，可以極大程度降低成本、提高品質(zhì)。此前e平臺(tái)發(fā)布時(shí)稱(chēng)介紹稱(chēng)，該平臺(tái)具有集成度的驅(qū)動(dòng)三合一，可幫助比亞迪新能源車(chē)型實(shí)現(xiàn)成本降低33%，體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指標(biāo)增加1%。如果上述指標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)，e系列或許能夠較快占有市場(chǎng)。
全文總結(jié)：
從e平臺(tái)的開(kāi)放，到較低定位系列的推出，比亞迪近期動(dòng)作與大眾有相似之處，并有越來(lái)越開(kāi)放的態(tài)勢(shì)，此前其已經(jīng)陸續(xù)宣布開(kāi)放全供應(yīng)鏈和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從封閉垂直到全面開(kāi)放的比亞迪未來(lái)如何發(fā)展，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）
