[汽車之家 行業(yè)] 3月26日，中國汽配流通行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇在北京舉行，國內(nèi)汽配商云平臺(tái)奚仲云聯(lián)合全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品商會(huì)發(fā)布了《中國汽配流通行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究報(bào)告》。報(bào)告指出，以汽配商信息、物流、資金互聯(lián)互通為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將是未來汽車后市場的發(fā)展方向。
2019年中國平均車齡有望超過5年，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進(jìn)入維修高峰期，車后市場將迎來增長的拐點(diǎn)。報(bào)告指出，主機(jī)廠授權(quán)體系在汽車配件零售比重處于下降趨勢，獨(dú)立后市場份額逐年提高，獨(dú)立后市場份額從2011年的47%，上升到2016年的56%。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)有大約40萬家汽車配件經(jīng)銷商。從零售環(huán)節(jié)來看，中國共有各類維修廠超過60萬家，其中4S店2.8萬家，其他均屬于汽車獨(dú)立后市場。獨(dú)立后市場中，夫妻店和獨(dú)立維修廠占據(jù)主要份額。
中國汽車零部件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)2017年在400萬左右，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。汽配流通領(lǐng)域企業(yè)規(guī)模較小，平均從業(yè)人數(shù)在10人左右，加上零部件制造行業(yè)的將近400萬，整個(gè)汽車生產(chǎn)和流通零部件從業(yè)人數(shù)超過千萬，就業(yè)人口貢獻(xiàn)不可小覷。
由于中國汽車市場由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，供求關(guān)系失衡，新車批零價(jià)格倒掛，利潤大幅減少，后市場逐步取代新車銷售，成為利潤的主要貢獻(xiàn)者，其中汽車配件成為整個(gè)后市場中利潤的主要來源。
針對整個(gè)汽車行業(yè)利潤不斷下滑的不利狀況，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長朱孔源在論壇上指出，這其中有中美貿(mào)易、宏觀經(jīng)濟(jì)等多方面因素，但從整體來講，消費(fèi)者對于汽車的需求還在不斷增加，盡管2019年1-2月中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車批發(fā)量下滑嚴(yán)重，但終端市場并沒有想象中的那么恐怖，不管是政策還是中美貿(mào)易的逐漸和緩，2019年的汽車市場都不會(huì)像此前一樣下滑百分之十幾，未來可能維持零增長的局面。
當(dāng)汽配商、汽修廠、4S店、生產(chǎn)企業(yè)共同鏈接到一個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，形成信息流、物流和資金流的融通時(shí)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將重塑整個(gè)汽車后市場。針對庫存積壓、品種稀少、效率低下和資金占壓等問題，從業(yè)者亟需尋找解決方案。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)，正好給從業(yè)者帶來希望，幫助他們解決行業(yè)難題。（文/汽車之家 閻明煒）
