[汽車之家 行業] 據外媒報道，對于致力于研發自動駕駛技術的汽車制造商和科技公司來說，讓汽車在雪天或霧天等惡劣條件下表現良好是一個挑戰。但困擾因素不僅僅是惡劣天氣，事實證明即使是一點點陽光也會擾亂駕駛輔助系統。
以凱迪拉克的超級巡航系統（Cadillac's Super Cruise System）為例，只要駕駛員保持專注，該款可脫手的駕駛輔助系統就可以獨自在美國大部分高速公路上行駛。就可靠性和安全性而言，它是市場上相對強大的系統，然而當陽光出現時，凱迪拉克的超級巡航系統卻表現的“不知所措”。
自凱迪拉克在2018款CT6轎車上推出超級巡航系統以來，該問題就一直存在。太陽光會讓安裝在方向盤軸上方的紅外攝像頭失去視覺，而該攝像頭是該系統的關鍵組成部分，可監控駕駛員是否專心駕駛。
不止通用汽車面臨著該問題，所有提供此類服務的汽車制造商都尚未找到解決方案，尤其是在設計駕駛員監控系統的時候。此類系統的變化多端及汽車制造商們正努力完善的自動駕駛技術，是擺在工程師面前的挑戰。
通用汽車自動駕駛首席工程師Daryl Wilson表示，解決超級巡航系統遇到的陽光問題，將是下一代系統硬件發生“重大變化”的部分。但Wilson拒絕提供有關下一代系統推出的時間和細節等信息，不過通用汽車或希望在2020年開始在其產品線中推出下一代超級續航系統。
『凱迪拉克CT6』
2018年5月，通用汽車曾更新了駕駛員監控系統，以便在陽光從側面照射攝像頭時，該系統能夠表現得更好，但是解決陽光直射的問題并不那么簡單。有人認為，通用汽車需要改變攝像頭的安裝位置，或者安裝某種過濾器或擴散器。
基于攝像頭的駕駛員監控系統是超級巡航系統有別于競爭對手的關鍵，可使車主完全脫手駕駛車輛，因此凱迪拉克若想保持差異化優勢，就必須解決陽光對系統的困擾。
自2017年底推出該系統以來，通用汽車已進行了兩次重大軟件更新，并每季度至少更新一次地圖。更新內容包括改變系統的駕駛動態、改進用戶界面，還增加了15條信息，讓駕駛員了解為什么超級巡航系統不能在特定條件下使用，或者為什么超級巡航系統會關閉等等。預計下一代超級巡航系統更新的內容包括，增強輔助駕駛能力如提供變道援助；當駕駛員發出信號時，車輛會變道行駛等。
多年來，特斯拉一直在其自動駕駛系統Autopilot上提供變道援助功能，而且還推出了其他更先進的功能，例如自動駕駛Autopilot系統高速公路出口和導航功能，該功能將Autopilot與導航系統整合在一起，引導車輛沿著高速公路行駛，包括主動從高速公路出去。但是，在發生了一系列的特斯拉撞車事故之后，Autopilot受到了越來越多的關注。特斯拉駕駛員們認為，Autopilot系統與撞車事故有關，而且有報道表示，駕駛員們濫用了Autopilot。（文章來源：蓋世汽車）
