[汽車之家 行業] 4月9日，按照《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業和信息化部 財政部 商務部 海關總署 市場監管總局令 第44號）要求，工信部官網將企業遞交的2018年乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分（以下簡稱雙積分）執行情況年度報告進行公示。（詳情點擊此處）此次主要公布了112家境內車企以及29家進口車企的雙積分情況，具體情況如下：
● “買分大戶”以合資公司為主
總體來看，境內乘用車生產企業中，有接近40%的車企燃料消耗量積分為負。我們列出了平均燃料消耗量負積分較多的企業名單，如下表所示：
| 2018年度境內乘用車生產企業平均燃料消耗量負積分排行（部分） | |||||
| 車企 | 乘用車產量（輛） | 企業平均燃料消耗量（升/百公里） | 平均燃料消耗量積分 | 新能源汽車積分 | |
| 2018年實際值 | 2018年達標值 | ||||
| 上汽通用五菱汽車股份有限公司 | 1,541,006 | 6.34 | 6.10 | -369,841 | 92,346 |
| 東風汽車有限公司 | 1,320,953 | 6.26 | 6.06 | -264,191 | 52,423 |
| 上汽通用汽車有限公司 | 1,229,605 | 6.49 | 6.30 | -233,625 | 23,565 |
| 北京現代汽車有限公司 | 800,625 | 6.28 | 6.02 | -208,163 | 9,618 |
| 長安福特汽車有限公司 | 384,336 | 6.89 | 6.37 | -199,855 | 4,238 |
| 上汽通用東岳汽車有限公司 | 262,854 | 6.86 | 6.36 | -131,427 | 0 |
|
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司 |
124,472 | 7.67 | 6.70 | -120,738 | 216 |
| 上汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司 | 310,037 | 6.62 | 6.24 | -117,814 | 0 |
| 四川一汽豐田汽車有限公司 | 178,305 | 7.42 | 6.83 | -105,200 | 0 |
| 廣汽三菱汽車有限公司 | 146,229 | 7.13 | 6.43 | -102,360 | 7,452 |
| 廣州汽車集團乘用車有限公司 | 427,127 | 6.93 | 6.70 | -98,239 | 34,875 |
| 廣汽本田汽車有限公司 | 750,379 | 6.20 | 6.10 | -75,038 | 723 |
| 華晨雷諾金杯汽車有限公司 | 56,613 | 7.96 | 6.78 | -66,985 | 0 |
| 神龍汽車有限公司 | 245,759 | 6.33 | 6.07 | -63,897 | 0 |
| 河北長安汽車有限公司 | 76,758 | 7.20 | 6.38 | -62,942 | 450 |
| 北京汽車集團越野車有限公司 | 23,615 | 9.82 | 7.69 | -50,300 | 0 |
| 制表：汽車之家行業組 | |||||
● “賣分大戶”以中國品牌為主
與此同時，我們也列出了平均燃料消耗量正積分的排行，通過下表可以看出，像上汽、比亞迪、奇瑞、江淮、北汽新能源等都是“賣分大戶”。
| 2018年度境內乘用車生產企業平均燃料消耗量正積分排行（部分） | |||||
| 車企 | 乘用車產量（輛） | 企業平均燃料消耗量（升/百公里） | 平均燃料消耗量積分 | 新能源汽車積分 | |
| 2018年實際值 | 2018年達標值 | ||||
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上海汽車集團 股份有限公司 |
648,306 | 4.23 | 6.18 | 1,264,197 | 326,467 |
| 比亞迪汽車有限公司 | 235,201 | 1.63 | 6.77 | 1,208,933 | 494,702 |
| 比亞迪汽車工業有限公司 | 221,632 | 2.84 | 7.28 | 984,046 | 334,849 |
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奇瑞汽車股份 有限公司 |
290,136 | 3.79 | 5.98 | 635,398 | 258,627 |
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安徽江淮汽車 集團股份有限 公司 |
147,570 | 2.43 | 6.65 | 622,745 | 255,908 |
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浙江豪情汽車 制造有限公司 |
1,082,503 | 5.73 | 6.27 | 579,767 | 250,714 |
| 北京新能源汽車股份有限公司 | 84,714 | 0.00 | 5.47 | 463,386 | 275,084 |
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華晨寶馬汽車 有限公司 |
490,151 | 5.84 | 6.71 | 426,431 | 43,144 |
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北京汽車股份 有限公司 |
99,510 | 2.00 | 6.25 | 422,918 | 208,452 |
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浙江吉利汽車 有限公司 |
430,260 | 5.26 | 6.15 | 382,176 | 65,087 |
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重慶長安汽車 股份有限公司 |
670,188 | 5.77 | 6.34 | 379,678 | 141,437 |
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湖南江南汽車 制造有限公司 |
134,897 | 4.03 | 6.26 | 300,820 | 121,169 |
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東風汽車集團 有限公司 |
79,543 | 2.65 | 6.34 | 293,514 | 138,510 |
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天津一汽豐田 汽車有限公司 |
535,690 | 5.42 | 5.94 | 278,559 | 0 |
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江鈴控股有限 公司 |
59,992 | 0.94 | 5.56 | 277,163 | 142,302 |
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一汽-大眾汽車 有限公司 |
2,018,816 | 6.14 | 6.23 | 181,693 | 5,746 |
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海馬汽車有限 公司 |
37,465 | 3.00 | 5.82 | 105,651 | 35,974 |
| 制表：汽車之家行業組 | |||||
相比之下，2018年度進口乘用車供應企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況表現就比較差一些。29家進口車企中，以特斯拉、保時捷、沃爾沃為代表的僅七家車企的燃油積分為正，較大一部分進口車在華將面臨著購買積分的處境，以梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司為例來說明，其2018年供應產量178,039輛，平均燃料消耗量積分為-92,580，新能源積分為0。若以1000元一個積分來算，所需購買積分的金額將接近一億元人民幣。
據了解，燃料消耗量積分負積分未抵償企業將會受到暫停高油耗產品申報、暫停高油耗產品生產等處罰，新能源汽車積分負積分未抵償企業則會受到高油耗產品暫停生產等處罰。發展好的新能源車企可以通過出售積分賺錢，對新能源產品布局較短缺的車企面臨的是花錢買積分以及燃油車停產等風險。（文/汽車之家 張小莎）
