[汽車之家 行業(yè)] 日前，有媒體報道稱，上汽集團有意收購德國大陸集團的動力總成事業(yè)群，雙方甚至就收購事宜已有初步接觸。盡管截止目前未有相關負責人對此事做出明確回應，但從上汽與大陸近期動向來看，二者在動力業(yè)務上的合作并非空穴來風。
2018年7月，大陸集團曾表示要將動力總成業(yè)務獨立運營，而近期有消息稱其動力總成業(yè)務已經(jīng)完成獨立運營計劃。新的公司將于2019年下半年開始上市交易，其業(yè)務范圍除了傳統(tǒng)內燃機外，還包括混動、電驅動系統(tǒng)以及動力電池業(yè)務。
據(jù)了解，動力總成業(yè)務原屬于大陸集團的汽車集團，該集團旗下共有三大業(yè)務版塊，除了動力總成外，還包括底盤及安全、車身電子。動力總成事業(yè)群的業(yè)務領域則包含發(fā)動機系統(tǒng)、混動汽車、變速箱控制、傳感器與執(zhí)行器等。
此前，對于新成立的動力總成公司，大陸集團方面曾表示會在動力電池領域進行投資，同時也愿意與其他公司合作，但先決條件是找到可持續(xù)且有吸引力的商業(yè)模式。在外界看來，這似乎也從側面印證了上汽集團或為其合作對象之一。
在汽車零部件領域，上汽集團也有涉及動力總成的相關業(yè)務，除了旗下全資的上海汽車變速器有限公司，以及中聯(lián)汽車電子有限公司和博世合資的聯(lián)合汽車電子有限公司，上汽集團還與大眾汽車、通用汽車在動力總成方面有相關合作業(yè)務。
據(jù)業(yè)內人士透露，上汽集團下屬的聯(lián)合電子在國內電噴市場已經(jīng)處于壟斷地位，但由于該公司由博世控股，在采購成本、核心技術等層面，上汽集團均處于相對被動的狀態(tài)。此次與大陸集團的接觸，很大可能是上汽集團想通過大陸對博世施壓，以此來獲取更多的技術話語權。
值得注意的是，根據(jù)上汽集團公布的2019年一季度財報數(shù)據(jù)，其一季度營業(yè)收入為2001.9億元，同比下滑16.2%，而凈利潤為109.7億元，同比下滑21.9%。因此，也有相關人士表示，上汽集團營收狀況不斷下滑，對于全球排名第四的大陸集團來說，是否能有足夠的資本對動力總成業(yè)務進行收購還有待商榷。（文章來源：搜狐汽車）
