[汽車之家 行業] 在我們熟知的國外零部件企業中，一般來說凡是大廠都“名聲在外”，但現代摩比斯卻幾乎游離在普通用戶的視野之外。現如今，現代摩比斯也不再刻意低調。6月11日，在2019年上海CES Asia上，這家韓國企業也第一次在中國開展了媒體交流會，現代摩比斯展示了全新一代的綜合娛樂信息系統等技術，并公布了其在自動駕駛領域的新計劃，以及新設立的中國創新中心M.Cube的主要任務。
三級自動駕駛平臺將于2022年量產
在本次CES Asia上，現代摩比斯在一輛概念車上展示了全新一代綜合信息娛樂系統，面部識別系統，以及基于氫燃料電池的未來發電模塊等新技術產品（詳情參見：現代摩比斯將發布車門面部識別開關系統）。據現代摩比斯方面介紹，這些技術產品都是為了滿足中國市場消費者對未來汽車新技術的需求，中國市場對于前沿科技更加青睞且接受度更高。
『全新一代綜合信息娛樂系統展示』
在新技術產品的展示之余，現代摩比斯也公布了自動駕駛領域的相關計劃，其中涉及到了雷達和攝像頭等傳感器。
現代摩比斯將自動駕駛的研發分為了2個階段。第一階段，至2021年現代摩比斯將建立高級駕駛員輔助駕駛系統（ADAS）傳感器產品系列，為自主研發能力打下基礎。第二階段，通過2021-2025年這段時間的努力，現代摩比斯希望能形成躋身自動駕駛領域行業前列的領先能力。
現代摩比斯從2017年就開始進行雷達和攝像頭的研發，在第一階段中，現代摩比斯陸續開發了低成本角雷達、高級角雷達，以及入門級前雷達，77GHz的高級前雷達正在研發當中，其前方探測范圍將達到250米。據現代摩比斯介紹，高級前雷達將于2019年第四季度推出。攝像頭方面，具備一級功能（車道檢測、車輛檢測、行人檢測）的攝像頭產品已經可以實現量產；而具備二級功能（車道保持輔助、高速公路駕駛輔助等）的攝像頭將于2021年投產；三級功能（車道跟隨輔助、高速公路駕駛輔助II）產品則將在2022年形成量產能力。
『自動駕駛概念車』
此外，現代摩比斯還計劃打造集識別、定位、決策和控制于一體的綜合自動駕駛系統。目前，在這套自動駕駛綜合解決方案中，L2級的高速公路駕駛輔助已經是實現了量產。高速公路駕駛輔助II，也就是HDA2（高速公路駕駛助手升級版）將于2020年量產。代表L3級自動駕駛能力的高速公路自動駕駛功能也將于2022年量產，這也將解放駕駛員雙手。
現代摩比斯還開發了DDREM系統（昏睡駕駛員救援與退出操縱），DDREM主要為了實現更高度有效的安全駕駛。通過傳感器檢測駕駛員，當探測到駕駛員出現昏睡時，系統將接管車輛，并在安全區停車。現代摩比斯稱，雖然該系統功能是屬于L4級自動駕駛范疇的，但是更能滿足當前特殊實際場景的需求，這也能更快速的推向市場。
中國創新中心M.Cube專注新技術研發
在今年6月份，現代摩比斯在中國深圳新建了開放式創新中心M.Cube。這也是繼美國硅谷之后，現代摩比斯所建立的第二個開放式創新中心。據悉，M.Cube創新中心主要目的在于發掘擁有未來汽車新技術的國際初創企業，并對其進行投資。
據深圳M.Cube中心總負責人王總介紹，深圳M.Cube一方面將在人工智能、自動駕駛、大數據等創新領域尋找中國本土新創公司進行投資。另一方面是與合適的本土企業建立合作，從而加強現代摩比斯核心配件產品的競爭力。
加深本土化也是現代摩比斯下一階段的發展方向。據悉，目前現代摩比斯在中國本土已經與一汽、獵豹汽車、眾泰汽車、比亞迪和拜騰等車企達成了合作。現代摩比斯與中國新興電動汽車公司合作的核心配件訂單已經提升到了1萬億韓元（約合59億元）。未來，現代摩比斯將依靠ICT等未來汽車核心配件進一步打開中國市場。（文/汽車之家 鮑彬斌）
