[汽車之家 行業] 盡管消費者對氫燃料電池車神往已久，但我們至今仍不能見到成熟且量產的產品。不過在推進燃料電池車應用和商業化落地方面，仍有不少城市參與其中，河北張家口可謂是積極的一個。6月12日，河北張家口發布了《氫能張家口建設規劃（2019-2035）》，規劃到2021年，累計推廣各類氫燃料電池車1500輛。
大多數人可能對張家口并不熟悉，該城市自2015年成為可再生能源示范區，包括風能及太陽能在內的可再生能源發電裝機容量達到1345.48萬千瓦，這為其零碳制氫提供了豐富的電力來源；此外，張家口也是2022年冬奧會的舉辦地之一，該城市希望以氫能為冬奧會提供“綠色能源”、“綠色交通”。
那么張家口近年來為氫能做了哪些努力呢？首先，關于氫氣來源，張家口主要采取水電解制氫技術，不過其電力來源是風能及太陽能等清潔能源提供；其次，基礎設施建設方面，張家口目前已建成2座加氫站，規劃在2019年增建5座，達成2020年累計建成加氫站21座；最后，在人們關注的氫燃料電池車的運營方面，張家口2018年引入氫燃料電池公交車74輛，2019年薪購置氫燃料電池公交車100輛，到2021年規劃累計推廣各類燃料電池車1500輛，其中公交車累計推廣1000輛。
中國科學院院士歐陽明高認為，從長遠來看，鋰離子電池動力系統替代的是汽油機，氫燃料電池動力系統則代替的是柴油機，因此除了公交等大型車之外，輪船、飛機、潛艇、火車等未來均可實現由氫燃料電池動力替代。這里的替代并不是100%替代，因為有些極少場景的需求并非一種能源就能滿足。從用戶比較關心的層面看，氫燃料電池車立馬就能把純電動轎車等車型代替是不可能的。
在《氫能張家口建設規劃（2019-2035）》中，也提到了具體的發展路徑和發展目標，其中發展路徑共分為三個階段：第一階段為產業培育階段（2019-2025年）；推動已落地制氫企業高質量落實產能投產計劃，大力開展技術研發創新、應用示范，形成制氫綠色低碳、基礎設施完善、研發制造群聚、產業生態齊全的發展格局；
第二階段為市場拓展階段（2025-2030年）；加快推進高壓液態儲氫、輸氫、加氫等先進技術的規模化應用，推動氫氣與天然氣混合燃料大規模應用，適時開展光催化制氫等前沿技術示范應用，輻射帶動張家口市周邊地區氫能產業及氫能應用升級，促進京津冀氫能產業一體化發展；第三階段為全面引領階段（2030-2035年）；制氫、儲運、加注及配套設施齊備，氫能產業生態體系比肩世界先進水平，龍頭企業集聚，優秀氫能人才匯集，建成一批高水平的工程實驗室、企業技術中心、公共檢測平臺等協同創新平臺，成為全球氫能技術策源地和創新高地。
發展的總體目標則是，到2021年將張家口打造成國內一流的氫能城市，到2035年建成國際知名的氫能之都，全市氫能及相關產業累計產值達1700億元。相比其他城市而言，張家口在氫能布局及引導層面上更為積極，或許其希望盡快拿到除了國家第一批生態文明先行示范區、可再生能源示范區、國家全域旅游示范區等標簽之外，國內一流的氫能城市這個新的城市標簽。你看好張家口在氫能方面的布局和發展目標嗎？（文/汽車之家 宋愛菊）
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