[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)媒體報道，特斯拉將來計劃推出自動駕駛的“機器人出租車”服務(wù)，代號為“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”。在當(dāng)?shù)貢r間6月12日的股東大會上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克回答股東提出的問題，宣稱在特斯拉網(wǎng)絡(luò)推出之前，特斯拉可能首先推出由人類司機駕駛的拼車服務(wù)。
『特斯拉Model X』
馬斯克表示，這種服務(wù)將與網(wǎng)約車巨頭Uber或Lyft等拼車服務(wù)相似，但會使用特斯拉自家應(yīng)用程序，許多車主已經(jīng)安裝了這些應(yīng)用程序。馬斯克承認(rèn)，盡管最終目標(biāo)是推出無人駕駛的拼車服務(wù)，但在特斯拉獲得監(jiān)管機構(gòu)對其機器人出租車車隊的批準(zhǔn)之前，這可能是一個很好的權(quán)宜之計。
股東弗朗索瓦在特斯拉的公開頁面上提出了這個問題，他問道：“特斯拉會很快推出其乘車服務(wù)應(yīng)用程序的更新嗎？至少對特斯拉和目前的車主來說，這是一種能夠創(chuàng)造收入的簡單方式，且在未來不需要人類司機就能修復(fù)錯誤，直到最終推出全自動駕駛和機器人出租車。”
這一點以前有人提出過，但馬斯克以前似乎對這個想法不感興趣，寧愿等到實現(xiàn)全自動駕駛能力后再推出相關(guān)拼車服務(wù)。此次回復(fù)，他第一次對推出包括人類司機的拼車服務(wù)的想法持開放態(tài)度。
『特斯拉Model Y』
與目前的自動駕駛測試版軟件的工作方式類似，這將使特斯拉在人類的監(jiān)督下，在現(xiàn)實世界中修復(fù)系統(tǒng)中出現(xiàn)的缺陷。這不僅有助于軟件的推出，因為錯誤可以提前解決，而且車主也可以從財務(wù)上受益。
考慮到Model 3是有史以來最高效的汽車之一，而且不需要年度服務(wù)，它可以成為共享拼車服務(wù)的理想汽車。在這種情況下，司機可以在運行成本較低的情況下獲得更多的收益。目前尚沒有關(guān)于這套系統(tǒng)如何工作的細(xì)節(jié)，但如果它像Uber和Lyft一樣，可能為車主和特斯拉帶來巨大橫財。Uber和Lyft目前的市值分別為720億美元和170億美元，而特斯拉目前的市值為380億美元。
如果特斯拉只獲得了Uber和Lyft所擁有的一小部分市場，這可能會給該公司帶來可觀的未來收入。更不用說自動駕駛出租車初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo，該公司最近的估值超過1000億美元。馬斯克還重申，特斯拉仍計劃在明年年底前在公路上擁有100萬輛能夠成為機器人出租車的汽車。雖然今天交付的汽車沒有配備全自動駕駛硬件或軟件，但前者只需要一次計算機交換服務(wù)訪問即可實現(xiàn)，后者只需要對軟件進行更新。
『特斯拉Model S』
因此，只要硬件和軟件準(zhǔn)備就緒，按照今天的產(chǎn)量，屆時將有100萬輛特斯拉汽車具備這種能力。不過，監(jiān)管部門的批準(zhǔn)是另一個問題。到明年年底，無論汽車是否能夠在沒有人力幫助的情況下駕駛，各國政府都必須允許這種情況發(fā)生。考慮到我們在各個層面看到的阻止電動汽車的游說力度，這看起來至少和現(xiàn)有的技術(shù)能力一樣不太可能。
無論是科赫兄弟對電動汽車征收的懲罰性、不公平的稅收，汽車制造商推行的寬松的燃油經(jīng)濟性限制，經(jīng)銷商團體推行的直銷禁令，還是石油行業(yè)推動的反公共充電運動，特斯拉和電動汽車都受到了全方位的攻擊。可以預(yù)期，所有沒有自動駕駛系統(tǒng)的汽車制造商、所有出租車組織以及可能的其他拼車應(yīng)用，只要技術(shù)上可行，就會抵制特斯拉網(wǎng)絡(luò)。（文章來源：鳳凰網(wǎng)汽車頻道）