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[汽車之家新聞] 2019年已經過半，各大汽車廠商的年中考成績單也陸續出爐，汽車之家車聞團隊將在接下來一段時間內為大家帶來中國品牌、海外品牌、豪華品牌、新能源品牌2019年上半年銷量解析。從中汽協發布的數據來看，2019年上半年中國車市延續了2018年的頹勢，累計銷量同比降低12.4%，面臨較為嚴峻的局面，近年來蓬勃發展的大部分中國品牌也出現了不同程度的下滑。總的來看，中國品牌前十名依然是熟悉的面孔，但具體的排位情況相比2018年變化較大，前五名依次為吉利、哈弗、長安、寶駿以及比亞迪。哪些品牌成功擠進前十？哪些品牌逆勢增長？哪些品牌“跌落神壇”？他們又會在下半年拿出哪些殺手锏？我們將一一為您解答（本文所有數據來自中汽協乘用車銷量數據）。

● 2019上半年排名前十位中國品牌銷量概述：
吉利穩居冠軍寶座、后四位短兵相接

從數據來看，吉利依舊占據優勢穩坐中國品牌冠軍寶座，但累計銷量為59.14萬輛，相比去年同期出現了15.49%的下滑，這也是吉利近幾年少有出現的情況。另外，去年的亞軍選手寶駿，則退居第四位；值得一提的是，哈弗品牌成為中國品牌前十位當中，唯一實現同比增長的品牌，也由去年的第四位躍升至亞軍。

我們再來看排在后五位的車企，依次為榮威、廣汽傳祺、奇瑞、江淮以及眾泰。其中，榮威和奇瑞的排名表現較為穩定，保住了去年同期的位置，但銷量下滑均未能幸免，其中眾泰最為嚴重，累計銷量同比降低49.45%，接近“腰斬”，其余品牌均出現了雙位數下跌，中國品牌近年來的持續增長被止步。

2019上半年前五位中國品牌銷量解析：
2019上半年中國品牌銷量第一名——吉利

自2017年初以來，吉利的“開掛”模式讓我們看到了中國品牌的高速發展，但這種勢頭在2019年戛然而止。盡管此次吉利依然穩坐冠軍，但上半年累計銷量為59.14萬輛，而去年同期則高達69.98萬輛。因此，吉利為應對這一局面，也在發布銷量數據同時，宣布銷量目標由151萬輛下調至136萬輛。從中國汽車市場整體來看，吉利排名第四位，次于大眾（139.98萬輛）、本田（75.69萬輛）以及豐田（68.99萬輛）。

★吉利品牌2019上半年銷量情況：

那么在銷量排名第一的背后，吉利有哪些“扛把子”在發揮作用呢？從圖中不難看出，博越、帝豪、繽越、帝豪GL(參數|詢價)以及帝豪GS是其頂梁柱。當然，我們也注意到，這五款車當中，悄然出現了一位新面孔——繽越，該車在2018年10月31日上市，提供燃油、插電混動供消費者選擇，上市不到一年時間就已經成為吉利銷量貢獻度排在第三位的車型，月均銷量超過10000輛，可見消費者對這款車有著較高的認可程度。

具體來看，為吉利貢獻最多銷量的依然是博越，該車2019年上半年累計銷量為109714輛，占比吉利總體銷量18.55%。不過，這款車在2019年的表現卻沒有了2018年的“風光”。截至目前，博越的最高單月銷量出現在1月份，為27503輛，最低月份為5月份，銷量低至13527輛；與2018年動輒超過3萬輛，最低也不過17072輛。當然，吉利也并未坐以待斃，6月24日，2020款博越上市，新車主要更換了電子換擋桿和7速雙離合變速箱，并配備滿足國六排放標準的發動機，同時中期改款的博越（定名為博越Pro）也將在年內上市，或將為這款車的銷量帶來拉動效果。

除了博越以外，帝豪作為另一個銷量擔當，在上半年貢獻了85974輛的銷量，不過與博越一樣，出現了明顯的下滑，同比降低29.36%。不可否認，帝豪此前的輝煌成績有目共睹，是2018全年銷量榜單前十名唯一來自中國品牌的緊湊型轎車。2019年帝豪的失常發揮也導致6月份銷量排名前十位的車型中，中國品牌全軍覆滅。就在6月23日，帝豪領軍版上市，該車最高可享受購車優惠12000元、5年免費不限流量等政策，該車作為帝豪車系的補充車型，將為消費者帶來新的選擇。

作為一個剛上市8個月的新成員，繽越就成為了吉利品牌銷量貢獻最高的第三位，可以說不可小覷。從各月銷量來看，繽越在1月份表現最佳，達到峰值14627輛，隨后2-6月份，月均銷量保持在1萬輛左右，表現較為穩定，占比總體銷量的11.6%。該車定位小型SUV，基于BMA架構打造，主打年輕消費群體，更有活力的外觀是主要賣點之一。

從銷量數據來看，帝豪GL一舉超越了此前排在前五名的帝豪GS與遠景，來到第四名的位置上，其上半年累計銷量44436輛，占比總體7.51%。但與去年同期相比，帝豪GL下滑較為嚴重，降低42.30%，該車自3月銷售8026輛后，出現連續三個月下滑，到6月份跌至4749輛。好在接下來，帝豪GL還將補充1.5T、輕混以及插電混動車型，后兩者的油耗表現將成為其亮點。

帝豪GS在2019年的表現可以說是不盡如人意，對企業的貢獻力度由去年同期的第三位跌至第五位。從單月表現看，帝豪GS在1月份達到12673輛后，基本處于一路下滑的態勢，6月份更是下跌到3898輛，銷量一落千丈。事實上，我們看到帝豪GS自2018年4月推出新款后，至今未有更新，這或是其銷量下滑的原因之一。此外，新款帝豪GS已經公布預售價，區間為7.78-11.68萬元，預計將在近期上市。

★2019年下半年銷量增長點：

『博越Pro』

2019上半年，吉利依然投放了大量的產品，包括嘉際、博瑞新增車型、遠景家族新增車型、新款金剛、帝豪GL PHEV、繽瑞新增車型、星越、繽越PHEV、繽越輕混版以及帝豪GS等多達10余款新產品，其中開年上市的吉利品牌首款MPV——嘉際，上市后第一個月就成功擠進4月MPV銷量排行榜前十，隨后5月份單月排名至第五位，可以說得到了市場的初步認可，但距離別克GL8、宋MAX、奧德賽還相差很多，能否平穩的實現銷量增長，還有待市場的檢驗。

『星越』

另一款不容忽視的則是吉利推出的全新車型——星越，也是其在轎跑SUV細分市場邁出的重要一步。該車在5月10日正式上市，共推出11款車型，指導價格區間為13.58-21.68萬元。從數據來看，5月份該車銷量1109輛，6月份為2171輛，正處于逐漸爬坡階段，當然由于其定位，星越預計將是一款較為小眾的車型，但銷量是否能為吉利帶來新的增長點，我持觀望態度。放眼市場中，近兩年成為中國品牌轎跑SUV的“井噴”時刻，星越面臨的對手也不少，包括長安CS85、風光ix5等，當然百花齊放受益的還是消費者。此外博越中期改款車型——博越Pro，針對外觀、內飾以及動力進行升級，或將為目前看起來較為失意的銷量帶來新的增長點。