[汽車之家 行業(yè)] 日前，捷豹路虎正在與德國化工企業(yè)巴斯夫合作測試一種新型可再生材料，或?qū)⒈挥糜谥圃?a class="series-link" href="http://www.omaae.com/4251/" target="_blank">捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價(jià))原型車的前托架。這種新材料仍處于試驗(yàn)階段，以確認(rèn)其是否能嚴(yán)格符合與原裝配件相同的安全性要求。
據(jù)悉，廢棄塑料在經(jīng)過熱化學(xué)分解后，可轉(zhuǎn)化為熱解油，這類次級原料可送入巴斯夫的生產(chǎn)鏈中，被用作化石燃料的替代品，最終用于生產(chǎn)新款優(yōu)質(zhì)材料。重點(diǎn)是，這種材料在溫度及色澤方面表現(xiàn)非常突出，是設(shè)計(jì)新一代捷豹路虎車型中控及外飾理想的可再生材料方案。
截至目前，相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果尚未公布。這種循環(huán)材料的應(yīng)用暫時(shí)還未提上生產(chǎn)日程，但從事這種新材料的研發(fā)意味著捷豹路虎或許能夠從英國國內(nèi)獲得旗下品牌車輛的廢舊零部件，從而剝離并制造出可循環(huán)再利用的塑料材料，確保用此材料生產(chǎn)的零部件符合當(dāng)前市場在用同類產(chǎn)品的品質(zhì)和安全要求。
捷豹路虎可持續(xù)發(fā)展部門高級經(jīng)理Chris Brow認(rèn)為：“對于汽車制造而言，塑料是非常重要的可再使用中可發(fā)揮多種優(yōu)勢的材料。目前，全球塑料廢棄物的處理問題仍是一大挑戰(zhàn)。解決這類問題需要技術(shù)創(chuàng)新，也需要監(jiān)管方、制造商及供應(yīng)商間形成系統(tǒng)性思維?！?/p>
捷豹路虎正在積極提升產(chǎn)品中可再生材料的比重，將一次性塑料從業(yè)務(wù)中移除，避免在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生過多的廢棄物。選擇與巴斯夫合作，正是捷豹路虎履行循環(huán)經(jīng)濟(jì)承諾的一種途徑。此前，捷豹路虎與Kvadrat公司開展合作，為用戶提供替代性座椅方案，并確保產(chǎn)品的奢華性，以及材料的可循環(huán)利用。
目前，捷豹路虎在英國已提前實(shí)現(xiàn)了2020年零廢棄物填埋的目標(biāo)，包括從制造環(huán)節(jié)減少了13萬平方米（約合187個(gè)足球場）塑料廢棄物的使用。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
