[汽車之家 行業(yè)] 日前，被恒大集團(tuán)收購(gòu)的英國(guó)輪轂電機(jī)公司Protean，推出了全新概念產(chǎn)品Protean360+。該產(chǎn)品結(jié)合了懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)。由于其產(chǎn)品特性，該產(chǎn)品或?qū)?yīng)用到未來(lái)帶有自動(dòng)駕駛的城市移動(dòng)吊艙中。
Protean在原有輪轂電機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)之上，開(kāi)發(fā)了可進(jìn)行360度轉(zhuǎn)向的輪轂電機(jī)模塊Protean360+，該產(chǎn)品結(jié)合了懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輪轂電機(jī)。設(shè)計(jì)在該模塊頂端的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能使該其實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角轉(zhuǎn)向，能夠令車輛在相對(duì)狹窄的空間里，順利完成轉(zhuǎn)彎、停車入位等動(dòng)作。
而其懸架系統(tǒng)還可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，不僅能在行駛過(guò)程中將車身調(diào)整至合適的高度，而且在乘客上下車時(shí)也能降低車身，是車廂底板盡可能的與路肩平齊，為行動(dòng)不便者提供便利。由于該產(chǎn)品懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式有所不同，所以整個(gè)機(jī)構(gòu)可以設(shè)計(jì)的更為緊湊，為車身節(jié)省出更多的空間，可以布置更多的動(dòng)力電池；而相對(duì)獨(dú)立的模塊，還能令車身設(shè)計(jì)為四面都是車門的吊艙造型。
該模塊中的輪轂電機(jī)為該公司生產(chǎn)的ProteanDrive Pd18電機(jī)，該電機(jī)可以安裝在18英寸的輪圈內(nèi)部，電機(jī)類型為永磁同步電機(jī)，該電機(jī)系統(tǒng)中集成了逆變器、液冷系統(tǒng)、剎車卡鉗和剎車盤。其最大功率為80kW（109Ps），峰值扭矩為1250N·m，若一輛車使用4個(gè)這樣的模塊，整車可達(dá)到的最大功率為320kW（436Ps），峰值扭矩為5000N·m，從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，可以滿足城市公共出行的使用場(chǎng)景。（文/汽車之家 許博）
