[汽車之家新聞]2019法蘭克福車展將于北京時間9月10日正式開幕，作為歐洲地區(qū)規(guī)模最大也是最重要的車展，在如今全歐洲都在大力倡導(dǎo)和發(fā)展新能源車的大背景下，本屆法蘭克福車展毫不令人意外的將會成為各品牌新能源車“大施拳腳”的舞臺。都會有哪些新能源新車亮相于本屆法蘭克福車展？下面就讓我為您一一列出。
新車看點：保時捷首款純電動車型
萬眾矚目的保時捷首款純電動車型Taycan將于9月4日在亞洲、歐洲以及北美地區(qū)同時發(fā)布，時間是要早于法蘭克福車展開幕日的，不過這款重磅車型也將會在法蘭克福車展亮相。
保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續(xù)了保時捷燃油車型的家族式設(shè)計，而在保時捷最新發(fā)布的預(yù)告圖中，Taycan還配備了華麗的名為Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統(tǒng)）的LED頭燈組，
車側(cè)角度則保留了Mission E概念車優(yōu)美的溜背式造型，車尾的內(nèi)凹式貫穿尾燈則十分矚目。此外，保時捷Taycan的車尾下方同樣采用了富有運動感的設(shè)計，大尺寸的外凸式擴散器仿佛在展示其非凡的性能。
Taycan的內(nèi)飾設(shè)計靈感則源自1963年亮相的首代保時捷911，主體采用橫向設(shè)計語言，秉承“以駕駛者為中心”的理念，整體設(shè)計在延續(xù)傳統(tǒng)的同時，也因為4塊大尺寸液晶屏的存在而兼具科幻感。
動力方面，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過500km。與此同時，得益于800伏特高壓快充設(shè)備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。性能方面，Taycan的0-100km/h加速時間小于3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
●奔馳EQV量產(chǎn)版
新車看點：能否延續(xù)燃油版的豪華與實用度
在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，奔馳就發(fā)布了EQV概念車，不過這臺概念車其實已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)車型了；而在本屆法蘭克福車展上，EQV的量產(chǎn)版車型將正式發(fā)布。
EQV量產(chǎn)版延續(xù)了EQ家族式設(shè)計，封閉式中網(wǎng)面積碩大，看上去頗有氣勢，兩側(cè)大燈采用全LED光源，搭配犀利的日行燈，增強了辨識度。前臉的下方進氣格柵采用了蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)造型，視覺效果動感。
奔馳EQV量產(chǎn)版的車側(cè)輪廓與傳統(tǒng)燃油版V級的外形比較接近，后視鏡下方增加了EQV的標(biāo)識。同時新能源車型專屬輪圈則是另一處顯著區(qū)別；車尾造型與概念版車型相似，但在尾廂末端開口處增加了鋁制飾板，防止搬運行李時對漆面的摩擦。
該車內(nèi)飾與概念車基本保持一致，內(nèi)部采用藍/黑相間的Nappa真皮包覆，中控臺細節(jié)則以金屬材質(zhì)勾勒，該車將采用7座或8座布局。EQV量產(chǎn)版同時還將搭載梅賽德斯-奔馳的MBUX信息娛樂系統(tǒng)和“Hey，Mercedes”語音控制功能。
動力方面，奔馳EQV量產(chǎn)版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力（150kW），搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續(xù)航里程可達405km，快充模式下1小時內(nèi)可將電量從10%充至80%。
●奔馳EQ系列新概念車
新車看點：EQ家族轎車旗艦？
此前據(jù)外媒報道，奔馳還很可能會在本屆法蘭克福車展上帶來旗下EQ系列的全新豪華概念車，盡管目前尚無法確定該車型的真實身份，但根據(jù)此前的新聞報道可以推測，該車型很可能是定位大型轎車的EQS。
『此前曝光的EQS諜照』
根據(jù)此前曝光的EQS諜照來看，新車采用了鮮明的溜背設(shè)計，A柱也有很大的傾斜角度，整體看上去頗具轎跑車風(fēng)格，造型類似于奔馳CLS和AMG GT四門跑車。
『外媒EQS渲染圖（非實車）』
外媒透露EQS將于2021年推出，該車也會是誕生自梅賽德斯-奔馳全新MEA電動車平臺的首款車型，其前、后橋會分別搭載一臺電動機，最大功率或可達402馬力，而關(guān)于該車的動力電池、續(xù)航里程等信息目前尚未透露。該車型最終是否會亮相本屆法蘭克福車展，讓我們一起拭目以待。
●奔馳A 250 e
新車看點：入門車型的插混版本/是否會引入國內(nèi)？
除了純電動EQ系列的數(shù)款車型外，本屆法蘭克福車展，奔馳還會帶來兩款插電式混合動力車型——奔馳A 250 e和奔馳B 250 e。
據(jù)了解，奔馳A級插電混動版將會推出兩個版本，其中A 250 e為兩廂版本，而A 250 e Sal為三廂版本。此前官方發(fā)布過A 250 e兩廂版本的官圖，該車與燃油版車型造型非常相似，碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO，很有氣勢。車側(cè)整體設(shè)計同樣還原了燃油版車型的設(shè)計，運動感十足。
A 250 e兩廂版本在前輪翼子板處，設(shè)有“EQ POWER”標(biāo)志，表明其插電混動車型的身份。車尾部分，排氣似乎采用了與燃油版車型不同的隱藏式設(shè)計，另外“A 250 e”尾標(biāo)也直接透露了其真實身份。
動力方面，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動機，與之匹配的是8速雙離合變速箱；新車搭載了最大功率為75kW（102Ps）的電機，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到160kW（218Ps），最大扭矩達到450N·m。電池組電量為15.6kWh，WLTP標(biāo)準下純電續(xù)航里程在56-69km之間，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時間約6.6s，三廂版本為6.7s。
●奔馳B 250 e
新車看點：用車成本更低的奔馳家用車
奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致，兩條粗壯的鍍鉻飾條橫貫大尺寸中網(wǎng)，全LED大燈造型較為圓潤，與車身造型相匹配。
車身側(cè)面和尾部相比燃油車同樣沒有太大的區(qū)別，車身側(cè)面翼子板處多了“EQ POWER”的標(biāo)識，尾部排氣與A 250 e一樣采用了隱藏式設(shè)計。
動力方面，奔馳B 250 e采用與A 250 e相同的動力總成，都是四缸1.3L排量的發(fā)動機+8速雙離合變速箱+峰值功率為75kW（102Ps）的電機，電池容量同樣為15.6kWh。其0-100km/h加速成績?yōu)?.8s，WLTP標(biāo)準下純電續(xù)航里程在56-69km之間。
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